Wednesday, January 30, 2008

Meditim per nje debat te mprehte ...

Meditim per nje debat te mprehte ...
(Sprove nga Prof.Aleko Minga)

...Kete sprove te shkelqyer te Prof.Aleko Minges,ma pat derguar ketu e nje vit me pare,nje shoqe nga Holanda.E lexova me shume kenaqesi,pothuajse me nje sentiment prej te mrekulluari.Por shoqja ime m'u lut te mos ta publikoja ne internet nga qe teksti ne fjale i qe derguar asaj,ne menyre konfidenciale,nga njeri i afert i autorit.
...Ne nje kohe kur,ne Shqiperi,arti dhe kultura ne pergjithesi jane 'prapa liste' e kur fatet e saj, kane rene ne duart e njerezve me se shumti medioker,mund te them se sprova te tilla,perbejene vertet eveniment,nga qe rralle te ndodh te lexosh diçka per te qene,me mendime te tilla qe rrezatojne drite e dije,perkushtim e qyteterim.

Simbad

***

Prof. Aleko MINGA

MEDITIM PER NJE DEBAT TE MPREHTE

(Leksion i mbajtur ne Fakultetin e Shkencave të Natyrës, UT, më 10 qershor 2006)

Në fund të viteve ’50 u botua në Angli eseja “Dy kulturat” e shkruar nga Çarlz Snou (Snow). Ajo prekte çështjen e mprehtë të çarjes së madhe midis dy përbërësve të kulturës njerëzore, shkencave matematiko-natyrore e teknike në njërën anë dhe artit, letërsisë e kulturës humanitare në anën tjetër. Çarja, e shndërruar tanimë në një hon të frikshëm, sipas autorit, i kishte shkëputur e shkatërruar kanalet e komunikimit midis tyre. Ato rrinin të largëta e si pole të kundërta, aq sa mund të flitej për dy kultura gati-gati të alergjizuara njëra ndaj tjetrës. Buzëqeshjet e ftohta të mirësjelljes që shkëmbenin më parë, sipas Snout, ishin flakur tej për t’ua lënë vendin ngërdhjeshjeve hakërruese.

Dalja në dritë e esesë shkaktoi një reagim të menjëhershëm në mjediset intelektuale. Ndoshta për këtë ndikuan dy faktorë. Së pari, personaliteti i autorit ishte i veçantë. Çarlz Snou ishte i njohur në qarqet shkencore si fizikan me reputacion. I formuar në kudhrën universitare të Kembrixhit të famshëm, ai pati një karrierë të shpejtë e të shkëlqyer. Doktor shkencash në moshën 25-vjeçare, Snou u bë i lakmuar nga institucionet më në zë të kohës për hir të talentit dhe forcës së logjikës të shprehur në studimet e tij. Kishte punuar në laboratorët kërkimore më të mira të Anglisë dhe pat qenë nxënës i Radherfordit (Rutherford) të madh. Gjatë kohës së Luftës së Dytë Botërore kishte një post shumë të lartë dhe me përgjegjësi në Ministrinë e Luftës. Por Ç. Snou njihej ca më shumë si shkrimtar. Penës së tij i përkasin disa romane interesante, të përkthyera në disa gjuhë. Një ndër ta (“Vdekja në anije”) është përkthyer edhe në shqip. Rrethana e dytë ishte stili intrigues i paraqitjes së ideve në ese. Fjalitë e mprehta si tehu i bisturisë çanin drejt e në zemër të problemeve. Atyre u jepte peshë materiali i madh i një anketimi tepër të gjerë. Ishin pyetur rreth 40 mijë shkencëtarë (pak më shumë se një e katërta e punonjësve shkencorë të Anglisë) dhe gati 80 mijë inxhinierë. Përgjigjet ishin shokuese. Sa për ilustrim, në qarqet shkencore e teknike mbizotëronte mendimi se artistët e shkrimtarët, për të cilët qenë të huaja shumë procedura “bashkëkohore” intelektuale, ishin margjinalizuar në një geto krijuesish që, në thelb, meritonte etiketën “antiintelektuale”.

Eseja cekte një nerv të zhveshur, prandaj debati që shkaktoi nuk u shua aspak si flakë kashte, siç ndodh rëndom në kohën tone të tejmbushur me ngjarje nga më sensacionalet. Polemikat, sa dukej që platiteshin dikund, shpërthenin po aq virulente në një vatër tjetër. Mjaft interesante ishte përplasja e mendimeve në debatin me etiketën emblematike “Fiziki i liriki” (fizikanë dhe lirikë) që tërhoqi shumë emra të njohur të elitës intelektuale, por edhe pjesëmarrës të tjerë në vitet ’60 dhe e rriti së tepërmi tirazhin e “Literaturnaja gazeta”-s për kohën e gjatë që vazhdoi. Pa e rënduar më tej kronikën e pasur të diskutimeve të kësaj natyre, po përmend një artikull të kohëve të fundit me titull “Matematika dhe poezia, sa i thellë është hendeku midis tyre?”, botuar në Amerikë që shërbeu si shkëndijë për t’i dhënë debatit tanimë “të vjetër” një flakërim të ri.

Me aq sa kam mundur, e kam ndjekur çështjen e “dy kulturave”. I prirur më fort me zemër për ta perceptuar “ndarjen” si një përjetim të dhimbshëm, kam qenë dhe jam në anën e atyre që e shohin kulturën si një tërësi të aspekteve të saj të larmishme e të diferencuara. Dhe pikërisht në rrugën e përjetimit emocional, jam përpjekur të qëmtoj edhe argumente me karakter logjik, disa nga të cilat dëshiroj t’i ndaj me këtë auditor të nderuar.


Ndonjëherë edhe një mbresë merr vlerën e një argumenti. Duke lexuar shkrimet e shumta të “palës” së shkencëtarëve, në polemikën e përmendur të binin në sy dy mënyra të ndryshme të parashtruari: njëra me një stil të prerë, protokollar, logjik por paksa të ftohtë, me fakte të përzgjedhura në koherencë me qëndrimin e mbajtur, ndërsa tjetra, duke e ruajtur disi më të fshehur logjikën e brendshme, e përcillte mendimin nën një shoqërim më emocional dhe përdorte edhe mjete të huajtura nga fushat e kulturës jashtë specialitetit të autorit. Pa mëdyshje, pavarësisht nga qëndrimi që mbronin, autorët që shkruanin në mënyrën e dytë ishin më mbresëlënës. Nuk ishte fakt pa domethënie vlera e një “kulture të integruar” qoftë edhe në caqet e një shkrimi të shkurtër. Natyrisht, një “argument” i tillë duket dhe është tepër semplist. Por përpara se të parashtrojmë argumente të tjera , më me peshë, le të përpiqemi të bëjmë një ekskursion të shkurtër historik për të parë marrëdhëniet ndërmjet dy pjesëve të mëdha të kulturës njerëzore në disa momente të rëndësishme.

***
Një përpjekje e parë në rrafshin teorik e të përgjithshëm për të gjetur një bazë të unitetit të kulturës është ideja e pitagorianëve, sipas së cilës bota do të ishte një kaos e një shumësi kundërtish sikur ato të mos ishin bashkuar të gjitha në kozmosin në një harmoni që është hyjnore dhe qëndron në raporte të caktuara numerike. Këto raporte janë të përjetshme, ndërsa çdo gjë tjetër zhduket. Pitagorianët ngulmonin që intelekti duhej të vihej në kërkim të këtyre raporteve në të gjitha shfaqjet e veprimtarisë njerëzore. Deviza e pitagorianëve “gjithçka është numër” do ta bënte numrin bazë të unitetit të kulturës. Natyrisht kulti i numrave nuk ishte thjesht një mendjeshkrepje e rastësishme. Në kërkimet e tyre konkrete pitagorianëve u kishte bërë përshtypje të thellë që dukuri cilësisht krejt të ndryshme kishin veti matematike të njëjta. Atëherë kjo i shtyu të mendonin se numri duhej të ishte jo vetëm një fillesë e sigurt e qëndrueshme, por edhe një kusht për të kuptuar qartë dukuritë, sepse thelbi i këtyre të fundit shprehej në raporte numerike. U takon pitagorianëve zbulimi i raporteve numerike në themel të akordeve harmonike në muzikë, ndërtimi i shkallës muzikore, etj. Falë pitagorianëve muzika u bë pjesë thelbësore e matematikës, e cila veç saj përfshinte aritmetikën, gjeometrinë dhe astronominë dhe kjo katërshe ose quadriviumi i famshëm ishte e domosdoshme të përvetësohej nga çdo njeri i kulturuar.

Nuk do të ndalem në të tjera raporte numerike, respektimi i të cilave u bë një normë e pranuar në ndërtime arkitektonike për të arritur që ato të ishin me një bukuri e hijeshi të pashoqe, por më vjen mirë të përmend se në Partenon u përdorën edhe raporte tepër të holla ndërmjet pjesëve të strukturës arkitekturore për të korrigjuar edhe iluzione optike karakteristike për shikimin njerëzor. Raporte të kësaj natyre të pjesëve të trupit njerëzor kishin parasysh edhe skulptorët në realizimin e veprave të papërsëritshme që nxorën duarsh. Madje, praktika bashkëkohore në konkurset e bukurisë për t’i dhënë çmimin vajzës masat e së cilës i afrohen më shumë një standardi të caktuar është vazhdim i interesit grek për një figurë ideale.

Aristoteli shpreh një ide interesante që po e jap disi të perifrazuar: qëllimi i natyrës dhe ligjet e saj të rrënjosura thellë priren në aspektet e larmishme në të cilat shfaqen drejt një forme a një tjetre të së bukurës. Prandaj grekët nuk ngurronin t’i konsideronin pa mëdyshje aritmetikën, gjeometrinë dhe astronominë muzikë të shpirtit dhe art të mendjes. Por njëherësh edhe arti grek është çmuar si art i intelektuales, sepse është vepër jo vetëm e artistëve me shije të hollë, por edhe me mendje të kthjellët e të qartë.

Edhe shkenca dhe arti grek janë pjellë e të njëjtit qytetërim. Në veprat greke, qofshin shkencore a artistike, pasqyrohet fakti që ato e shohin gjithësinë sub specie aeternitas (në prizmin e me bukurinë e përjetësisë). Atyre u intereson universalja dhe e përjetshmja dhe jo individualja dhe vegimtarja. Janë vetitë e rrethit ideal ato që paraqesin interes dhe jo natyra efemere, fjala vjen, e rrathëve që formohen në sipërfaqen e një pellgu kur hedhim një gur. Po kështu, arti grek i periudhës klasike rreket të evokojë dhe të përshkruajë jo cilësitë e njerëzve të veçantë, por të njeriut në përgjithësi. E përsosura është nga natyra e saj e vërtetë e përjetshme, prandaj vetëm gjendja e përsosur ia vlente të soditej. Në këtë vështrim e bukura është sa përvojë emocionale, po aq edhe intelektuale.

Vihen re ndikime interesante të kulturës shkencore në kulturën letraro-artistike. Kështu, dihet që gjeometria euklidiane është statike. Në të nuk hetohen vetitë e figurave të ndryshueshme. Atmosfera tepër e qetë e tempujve grekë e pasqyron këtë. Mendja dhe shpirti aty janë në paqe. Edhe në skulpturën greke figurat janë statike, të përmbajtura, psikologjikisht të qeta.”Hedhësi i diskut” i Mironit, që është duke bërë një sforcim fizik të jashtëzakonshëm, është i qetë dhe i patrazuar, “si të ishte një anglez duke pirë çajin”, siç thotë Morris Klajni (Kline). Edhe karakteri statik i dramës greke është vënë në dukje. Në të ka pak ose aspak veprim. Qysh në fillim të dramës na paraqitet një njoftim i plotë i ndodhive të mëparshme që shtrojnë një problem apo gjendje të vështirë e të papëlqyer për personazhet e përfshira dhe vetë drama ka të bëjë me beteja mendore dhe bëma të vogla që ndodhin në kuadrin e një përfundimi thuajse të parashikuar.

I lidhur me karakterin statik të dramës greke është edhe një tipar tjetër që gjendet edhe në gjeometrinë euklidiane. Tragjeditë greke e vënë theksin te mekanizmi i fatit ose i domosdoshmërisë. Personazhet në një dramë duket se nuk kanë vullnetin ose fuqinë për të marrë vendime, por drejtohen nga forca të fshehta, të mistershme. Kështu, Edipi shtyhet në mënyrë të pamëshirshme drejt incestit dhe atvrasjes. Veprimi i fatit lidhej me shtrëngimin e qenësishëm të përdorimit të arsyetimit deduktiv, i cili nuk e lë të lirë matematikanin të zgjedhë përfundimet që mund të nxjerrë prej premisave, por e detyron të pranojë pasojat e domosdoshme.

Një pikë kulmore dhe shumë të frytshme në gërshetimin e artit e kulturës humaniste dhe shkencës e teknikës shënon Rilindja evropiane. Stili i ri, i përpunuar nga arkitektura dhe artet figurative kërkoi ripërtëritjen e teknikës së vizatimit, dizenjos dhe kjo ishte një arsye që artistë të shquar e ndjenë nevojën e matematikës dhe tërhoqën vëmendjen ndaj saj. Artisti i Rilindjes iu kthye matematikës jo vetëm sepse kërkonte të riprodhonte natyrën, por edhe sepse ishte i ndikuar nga filozofia e rigjallëruar greke. Ai u mëkua me doktrinën sipas së cilës matematika është thelbi i botës reale dhe se gjithësia është e rregullt dhe e shpjegueshme racionalisht nëpërmjet gjeometrisë. Artisti besonte se për të depërtuar në domethënien e fshehur, pra në realitetin e temës që rrekej të shpaloste në pëlhurë, duhej ta sillte atë në përmbajtjen e saj matematike. Një dëshmi shumë interesante e orvatjes së artistit për të zbuluar thelbin matematik të subjektit gjendet në një nga studimet e Leonardo da Vinçit për përpjesëtimet. Në të ai përpiqet të pajtojë strukturën e njeriut ideal me figurat ideale, katrorin dhe rrethin.

Kur aty nga fundi i shekullit të 13-të piktorët u bënë të vetëdijshëm se piktura mesjetare ishte e pajetë dhe joreale u përpoqën ta modifikonin atë. Ndryshimi i pritur dhe kthesa e vërtetë do të vinte vetëm atëherë kur u kuptua se problemi i perspektivës duhej shqyrtuar shkencërisht dhe se çelësi i trajtimit të saj ishte gjeometria. I pari nga një plejadë e shquar artistësh që filluan të eksploronin natyrën me teknika karakteristike për artin e tyre, por që kishin saktësisht frymën dhe qëndrimin e zbuluesve që po atë kohë hodhën themelet e shkencës moderne, ishte arkitekti i madh i epokës, Bruneleski (Brunelleschi), pionieri i përpunimit te sistemit te perspektivës. Arti aspironte të këqyrej si formë e dijes dhe si shkencë, ndërsa pritej e shpresohej që gjeometria të vinte mbi të një vulë respektueshmërie. Në studimin “Della Pittura” (1435) te Leon Batista Albertit, një nga mendjet më universale që nxori kultura humaniste, ai theksonte se kërkesa e parë që duhet të përmbushë piktori është të njohë gjeometrinë. Artet mësohen me arsye dhe me metodë, ndërsa zotërohen përmes praktikës. Edhe Leonardo da Vinçi i përbuzte ata që mendonin se mund ta shpërfillnin teorinë dhe të prodhonin art thjesht nëpërmjet praktikës. “Piktura është shkencë,- thoshte ai - prandaj ushtrimi i saj duhet gjithmonë të bazohet mbi një teori të shëndoshë”. Piero dela Françeska (della Francesca), që mund të konsiderohet teoricieni i perspektivës së re, në traktatin e tij “De Prospettiva pingendi”, jo vetëm e pasuroi ndjeshëm ndihmesën e Albertit, por shqyrtoi çështje të ndryshme të kësaj dege të gjeometrisë me një gjerësi e thellësi për t’u patur zili, prandaj me të drejtë çmohej edhe si një matematikanët më të mirë të shekullit të 15-të. Piktor me intelekt te mprehtë, dela Françeska i planifikonte matematikisht te gjitha veprat e tij deri në detajin më të vogël. Vendosja e çdo figure llogaritej të ishte korrekte në raport me figurat e tjera dhe me organizimin e pikturës në tërësi. Albreht Dyreri (Albrecht Dürer), një nga piktorët më të mëdhenj gjermanë të kohës, shkroi edhe një vepër për gjeometrinë me qëllim që t’ua bënte të njohur artistëve këtë disiplinë. Të gjithë autorët që përmenda më sipër përvijojnë pa mëdyshje se detyrë e perspektivës është përcaktimi i rregullave teknike për të ndërtuar një vizatim të përpiktë kur jepen objekti dhe pozicioni i syrit.

Një shembulli shkëlqyer i perspektivës së përsosur është “Darka e fundit” e Leonardos. Ajo është vizatuar për të dhënë saktësisht përshtypjen që do t’i bënte syrit në jetën reale. Shikuesi e ndjen sikur është në dhomë. Vijat që largohen në muret, dyshemenë dhe tavanin jo vetëm e japin thellësinë qartësisht, por konvergjojnë në një pikë të zgjedhur me qëllim që të jetë në kryet e Krishtit në mënyrë që vëmendja të përqendrohet tek ai. Figura e Krishtit formon një trekëndësh barabrinjës; ky element i vizatimit synonte të shprehte drejtpeshimin e ndjenjës, arsyes dhe trupit. Po kështu, “Shkolla e Athinës”e Rafaelit (Raffaello) është një vendosje e denjë arkitekturore në të cilën renditja e harmonishme, mjeshtëria e perspektivës, saktësia e përpjesëtimeve mishërojnë përsosurinë ideale të standardeve të vendosura.

Të gjithë piktorët rilindës e njihnin mirë gjeometrinë klasike. Por nevoja i shtyu ata të shkonin përtej saj, të futeshin në një fushë hulumtimesh specifike, që sot i takon gjeometrisë deskriptive. Natyrisht, ata s’mund të arrinin deri në vizionin sistematik të kësaj disipline (që do ta përpunonte Gaspar Monzhi (Gaspard Monge) në fund të shekullit të 18-të), por i rrokën intuitivisht disa koncepte themelore të saj dhe disa metoda karakteristike, të cilat i përdorën me mjaft zotësi. Tablotë që vizatuan apo veprat arkitektonike që projektuan kënaqnin plotësisht shijen e re të epokës. Pasioni i tyre për pastërtinë gjeometrike, të mishëruar në saktësinë e përpjesëtimeve dhe në ekulibrin e harmonishëm të pjesëve brenda së tërës, ishte një dëshmi e qartë se konceptimi artistik dhe konceptimi shkencor mund të ndërthureshin përsosmërisht njëri me tjetrin pa kurrfarë traume. Kjo ndërthurje ka qenë tharm nxitës në kulturën e viteve pesëqind. Ajo pati edhe një pasojë tjetër. Humanistët në fillim kishin një fare alergjie ndaj rreptësisë gjeometrike, të shenjtëruar e të ngrirë në kanunet e saj. Piktura dhe arkitektura e re ia dolën mbanë të krijonin te humanistët një predispozicion të ri shpirtëror ndaj matematikës, sepse e shihnin dhe nuk mund të mos e çmonin ndihmesën thelbësore që sillte ajo në vetë krijimtarinë artistike.

Ka këtu një element të ri mjaft interesant. Matematika po e zbulonte më mirë vlerën e vet në një rrafsh tjetër, do të thoshim më njerëzor. Në qoftë se deri atëherë mendimi filozofik e shihte matematikën si shprehje të harmonisë hyjnore të gjithësisë, tanimë po bëhej e qartë se ajo nuk ishte vetëm e tillë, por edhe një mjet, një instrument i domosdoshëm në duart e njeriut për të ideuar e për të realizuar ndërtimet më të bukura për të cilat ishte i aftë. Nga ana tjetër, kjo pikëpamje e fundit nuk qe hap i vogël drejt njësimit më të thellë e më konkret të aspekteve të ndryshme të kulturës.

Do të doja të përmendja se artistët nuk i mbetën borxhlinj matematikës. Krijimi më origjinal matematik i shekullit të 17-të u frymëzua nga arti i pikturimit. Gjatë zhvillimit të sistemit të perspektivës piktorët futën ide të reja gjeometrike dhe shtruan për zgjidhje disa çështje duke përvijuar kështu një problematikë origjinale. Ajo u bë shkas për të lëvruar një drejtim të ri kërkimesh. Kështu u krijua gjeometria projektive. “Shkenca e lindur prej artit”, siç e karakterizojnë me një eufemizëm të qëlluar, është një nga degët më të bukura të matematikës. Ajo sikur ka trashëguar prej artit një bukuri të tillë që nuk është teprim ta quajmë sublime.

Në rrjedhën e shekujve, kur është hipetrofizuar dhe absolutizuar një komponente e veçantë, ndikimi i saj ka shkuar në kahe të kundërt me prirjen e natyrshme të një zhvillimi të harmonishëm të të gjitha aspekteve të kulturës njerëzore. Kështu ka ndodhur në erën njutoniane pas atij triumfi të mendimit shkencor, kur u bë një kapërcim epokal nga karakteri përshkrues i dijeve, nga pasqyrimi i lëvizjes mekanike në studimin e thelluar të vetë procesit të saj. E krahasuar me fushat e tjera të dijes mekanika, falë përdorimit të matematikës, dukej shumë më e përkryer qoftë nga struktura e vet logjike e forca argumentuese, qoftë nga aftësia për shpjegimin racional të dukurive të sferës së saj dhe nga saktësia e parashikimeve, qoftë nga siguria e vërtetësisë praktike të parimeve e të ligjeve që vinte nëpërmjet zbatimeve të saj të shumta në teknikën e kohës. Suksesi marramendës i shndërroi veprat matematike dhe shkencore në një model që duhet ta shkërbenin të gjithë. Figurat më të mëdha letrare të shekujve të 17-të e 18-të nuk ngurronin të pohonin se shkrimet e tyre ishin larg nivelit të punimeve shkencore dhe se proza e poezia mund të përmirësoheshin duke i ndjekur këta shembuj të mirë.

U fillua me përpjekjet për standardizimin e gjuhës. Duke imituar matematikën, në ligjërimin e zakonshëm filluan të përdoreshin me tepri konceptet abstrakte. Gjuha filloi të zhvishej nga fjalët konkrete, plot ngjyrë, të bukura, tërë lëng. Sipas reformatorëve gjuha ideale duhet t’i ngjiste algjebrës; idetë duhet të paraqiteshin me simbole ashtu si numrat paraqiten me shkronja. Metaforat çorientuese dhe mashtruese duheshin eliminuar. Idetë duheshin shoqëruar me numrin më të vogël të mundshëm të marrëdhënieve sintaksore. Këtë situatë e ka satirizuar me mjeshtëri Xhonatan Suifti (Jonathan Swift) në veprën e tij.

Reforma e gjuhës në vetvete ishte vetëm një ndikim i vogël matematik ndaj letërsisë. Pati ndryshime vërtet rrënjësore në stilin e prozës e të poezisë. Shumë shkrimtarë besonin se suksesi që kishte matematika i detyrohej tërësisht stilit të saj të zhveshur, pa lajle-lule, të patëmetë, prandaj synonin të përdornin mënyra të sakta të shprehuri, fjali të prera me kuptime të qarta, të riktheheshin në pastërtinë dhe shkurtësinë burimore, synime që në një dokument të Shoqatës Mbretërore kodifikoheshin shkurt me fjalët: “Të sillej gjithçka mundësisht sa më afër thjeshtësisë matematike”. Kështu, u flakën tej fluturimet e hovshme të imagjinatës, u braktisën shprehjet e fuqishme me ngarkesë emocionale, iu prenë flatrat ngazëllimit poetik, u ftoh entuziazmi, u hoq dorë nga frazat kumbuese dhe sugjestionuese. Detyra e shkrimtarit, thoshte Poup (Pope), është

Drejtim t’i japë muzës, revanin mos i a nxitë
Për vrullin fre të jetë, jo shpor për arratitë.

Shkrimtarët duhej t’i komunikonin faktet me një stil që të pajtohej me standardet e larta të mendimit logjik. Proza u bë e përkorë, lakonike, e saktë dhe epigramatike. Braktisja e emocioneve dhe e pasioneve të forta që frymëzojnë poezinë e madhe s’kishte si të mos e përthante lirikën. Por edhe tragjeditë u bënë viktima tragjike të atmosferës së re letrare, të sundimit autoritar të gjykimit të shëndoshë. Sinteza e mendimit dhe e ndjenjës u shkërmoq fatalisht. Arti u mbyt derisa u arrit të konsiderohej thjesht si një zbavitje e vogël. Madje ai përpiqej të justifikonte ekzistencën e tij duke u bërë më i dobishëm. Disa poetë mendonin se funksioni i poezisë duhet të jetë didakticizmi, arsyetimi dhe argumentimi i rimuar. Keqardhjen ndaj kësaj gjendjeje, kur, siç thoshte Sheli (Shelley), “njeriu pasi skllavëroi elementet mbeti vetë një skllav i mjerë”, e pat shprehur kështu poeti Uordsuorth (Wordsworth):

Njeriu frerët mban,
Drejton tani aty ku dridhej nga dobësia mpirë;
Me hapa prej gjiganti përpara shkenca çan;
Por a jemi më të dashur, u bëmë më shpirtmirë?

Letërsia nuk ishte arti i vetëm që u ndikua fort nga fryma matematike e epokës njutoniane. Piktura, arkitektura, kopshtaria, madje edhe dizajni i mobiljeve u bënë subjekt i konvencioneve të rrepta dhe i standardeve të vendosura. Në pikturë kërkohej besnikëri ndaj objektit të pikturuar, nënshtrim të gjithçkaje, madje edhe të ngjyrës, ndaj idesë, flijim të detajeve ndaj planit të përgjithshëm e tepër strikt. Piktorit i kërkohej t’i drejtohej mendjes e jo syrit. Në arkitekturë dhe në artet minore, rendi, balancimi, simetria, përputhja e rreptë me format e thjeshta e të mirënjohura gjeometrike sundonin kudo.

Akademitë e artit, të formuara sipas modelit te akademive të suksesshme të shkencave, dekretonin kritere të artit dhe ushtronin ndikim, por edhe trysni të madhe, në vendosjen e modës artistike dhe në sigurimin e përputhjes me të. Arti katandisej në një sistem rregullash dhe bukuria skematizohej tejet e varfëruar e mjerane në një varg formulash karakterizuese. Parashtroheshin receta për arritjen e bukurisë e bëheshin analiza për të hetuar natyrën e sublimes. Me këto “dije”, veprat e bukura do të krijoheshin sipas dëshirës, mjaft që të respektoheshin rregullat e artit të zbuluara kësisoj. Për fat të mirë arti i madh nuk është bërë e nuk do të bëhet kurrë prodhim në seri.

Reagimi e revolta, e vetëdijshme dhe e pavetëdijshme kundër veprimeve racionaliste u fuqizuan dhe i vunë gjërat në vend. Emocionet e ndrydhura për një shekull i këputën vargonjtë dhe ngritën krye kundër zotërimit të gjithëpushtetshëm të matematikës dhe të shkencës. Poetët ripohuan rëndësinë e ndjenjave, e përjetimeve, të vetëdijës njerëzore. Natyra, thoshin ata, duhet jetuar e nuk duhet rrokur nëpërmjet raporteve të ftohta matematike, duhet gëzuar drejtpërdrejt pa e dhunuar me orgji racionaliste. Emocionet u ringjallën, miti dhe simboli u rivitalizuan. Imagjinata e shpërfillur u vu mbi arsyen, madje disa e shpallën formën më të lartë të arsyes, sepse ajo na ofron të vërteta historike. Poezia rimori misionin fisnikërues dhe shpirti i poetit i ktheu jetën botës së pashpirt.

Duke mos e zgjatur më tej me elemente të karakterit historik le të vëmë në dukje edhe diçka. Arritje të mëdha të mirëfillta shkencore kanë pasur pasoja në të mirë të kulturës artistike. Po marr vetëm dy syresh. Në shekullin e 19-të një varg i gjatë hulumtimesh matematike kulmoi me veprën madhore të Furiese (Joseph Fourier), i cili tregoi se të gjithë tingujt, vokalë e instrumentalë, të thjeshtë a kompleksë, janë të përshkrueshëm tërësisht me mjetet e matematikës. Formulimit matematik nuk i shpëtonte bukuria e pazakontë e asnjë fraze muzikore. Më 1807 Furie paraqiti në Akademinë Franceze të Shkencave një teoremë me rëndësi të pashoqe. Teorema thoshte që formula që paraqit çdo tingull muzikor është një shumë termash të trajtës a sinbx. Çdo term i tillë paraqet një tingull të thjeshtë, të themi tingullin e një diapazoni me frekuencë e amplitudë të vetën. Pra, me fjalë të tjera, çdo tingull muzikor sado kompleks është një kombinim tingujsh të thjeshtë si ata që lëshojnë diapazonët. Për këtë arsye teorikisht është e mundshme të luhet simfonia e nëntë e Betovenit (Beethoven), duke përfshirë edhe odën korale, tërësisht vetëm me diapazonë. Ky është një nga rrjedhimet befasuese të teoremës Furie. Por matematika do të thoshte me mjaft siguri fjalën e vet për kombinimet harmonike të tingujve, për thelbin e kompozimeve të bukura muzikore, për “shpirtin” e muzikës. Është diçka e mrekullueshme që më abstrakti i arteve të jepej besnikërisht nëpërmjet më abstraktes ndër shkencat, ose po të përdor fjalët e Klajnit, “më i arsyetuari i arteve është vërtet i afërt me muzikën e arsyes”. Duke u kufizuar në një rrafsh thjesht praktik, analiza e Furiesë ofroi njohuri të dobishme në projektimin dhe dizenjimin e pianove. Fjala vjen, u përmirësua ndjeshëm vendosja e çekiçeve në mënyrë që të eliminoheshin harmonikat e padëshirueshme. Kur puna vjen për gjëra tepër të holla, matematika dhe jo vetëm veshi, qoftë edhe absolut, është arbitri për një projektim të përsosur. Studime të ngjashme të kolonave vibruese të ajrit bënë të mundur përsosje interesante në ndërtimin e organove. Shumë prodhues instrumentesh i konvertojnë tingujt e instrumenteve të tyre në grafe dhe gjykojnë objektivisht për tingujt e instrumenteve në fjalë.

Ekuacionet e Maksuellit (Maxwell), që përfshihen në pesëshen kryesore të “ekuacioneve që ia ndërruan faqen botës”, paralajmëruan me guxim realitetin fizik të valëve elektromagnetike, që atëherë nuk mund të detektoheshin eksperimentalisht. Herci (Hertz), që e bëri të prekshëm këtë realitet njëzet e tre vjet pas ekuacioneve dhe dhjetë vjet pasi Maksuelli kishte mbyllur sytë, hodhi hapin e parë drejt sendërtimit të një revolucioni teknik, prej të cilit përfitoi e tërë kultura njerëzore. Asgjë tjetër të mos zëmë në gojë, mjafton të përmendim që radioja e televizioni i bënë thesaret e kësaj kulture një pasuri që nuk e gëzon vetëm një elitë, por masa tepër të gjera, mijëra e mijëra kilometra larg qendrave të mëdha.

***
Në debatin për dy kulturat është përdorur shpesh referimi ndaj historisë. Por ithtarët e tezës se çarja midis tyre është bërë e pandreqshme parashtrojnë këtë kundërshtim: e pranojmë se ka ekzistuar unitet, kur kultura nuk ishte aq e diferencuar dhe kur mjaft protagonistë të saj ishin mendje universale; këto kohë kanë perënduar një herë e mirë e pa kthim. Përparimi shkencor sot ndodh me ritme të pakrahasueshme e të papërfytyrueshme; zhvillimet e risitë e shkencës, qoftë për t’u ndjekur në vija të përgjithshme kërkojnë tanimë një përgatitje speciale, që nuk e kanë dhe nuk mund ta kenë përfaqësuesit e kulturës letrare-artistike e në përgjithësi të së ashtuquajturës kulturë humaniste. Atëherë si mund t’i sugjerojë “ide”, “shtysa”, “impulse” kjo e fundit kulturës tekniko-shkencore? Meqë pikërisht kjo është pika vatrore e debatit, le të përpiqemi t’u përgjigjemi pyetjeve: A ka ende ndonjë ndikim bota e kulturës letraro-artistike në veprimtarinë e kërkuesve shkencorë? A ka ndonjë fill qoftë edhe të brishtë lidhjeje pas të cilit mund të kapemi?

Së pari, uniteti i dy kulturave nuk është kategori historike. Ai ka një bazë për të mbetur i përjetshëm, sepse të dy kulturat kanë të përbashkët burimin e vet. Shkenca dhe arti janë krijime njerëzore. Ato janë produkte sublime të një tendosjeje intelektuale në të cilën vihen në lëvizje mekanizma të ndërlikuar e të larmishëm të punës intelektuale, të përsosur në procesin e gjatë të evolucionit biologjik e ca më tepër të zhvillimit të shoqërisë njerëzore. Dekarti (Descartes) thoshte se të gjitha dijet nuk janë gjë tjetër veçse urtësi njerëzore, që mbetet përherë e njëjtë në të gjitha shfaqjet e saj ”…sado të larmishme të jenë ato objekte ndaj të cilave zbatohet; kjo larmi për të nuk ka më tepër rëndësi sesa ka për Diellin larmia e trupave të ndriçuar prej tij”. Herman Veili (Hermann Weyl) nënvizon se të menduarit është diçka mjaft homogjene dhe universale. “I prirur nga një dritë e brendshme, ai nuk reduktohet në një tog rregullash të zbatuara mekanikisht dhe nuk ndahet aspak në “sektorë” me mure të papërshkueshme (matematik, filozofik, estetik, historik, etj.)”.

Afërmendsh, në procesin e hetimit shkencor mbizotërojnë disa mekanizma, ndërsa në procesin e krijimit artistik dalin në plan të parë mekanizma të tjerë që kushtëzohen nga karakteri objektiv dhe pavetor i së vërtetës në shkencë dhe nga tiparet subjektive të artit dhe të përthyerjes së të vërtetës artistike nëpër prizmin e krijuesit. Çështja shtrohet kështu: A interferojnë mekanizmat? A e pengojnë mekanizmat specifikë për artin punën kërkimore-shkencore apo e ndihmojnë dhe e fuqizojnë atë?

Personalitetet më të spikatura shkencore, që janë shquar sidomos për fuqinë e madhe krijuese, tregojnë çfarë stimujsh të pazëvendësueshëm janë fantazia, imagjinata dhe në mënyrë të posaçme mekanizmat e perceptimit artistik. Për fat të mirë ata kanë medituar thellë mbi përvojën vetjake dhe të kolegëve të tyre si studiues, duke arritur në përfundime të përgjithshme që e kanë pasuruar mjaft mendimin filozofik. Veili shkruante: “Të merresh me matematikë është krejt e ngjashme si të krijosh mite, letërsi apo muzikë. Kjo është një nga fushat e veprimtarisë që e karakterizon më fort njeriun, në të cilën shprehet thelbi i tij njerëzor, prirja për anën intelektuale të jetës, që del në pah si një nga shfaqjet e harmonisë botërore.” Ka një libër vërtet mbresëlënës, që, duke huajtur një term muzikor, e kanë quajtur “një fugë metaforike për mendjet dhe makinat llogaritëse në frymën e Liuis Kerolit (Lewis Carroll). Është një libër që shpjegon në mënyrë shumë të zgjuar e zbavitëse idetë më të rëndësishme të historisë sonë intelektuale të kohëve të fundit dhe një ndër të rrallët që ia përkujtuan njëzetvjetorin e botimit të tij. Libri i Daglas Hofshtadterit (Douglas Hofstadter) ka titullin “Gödel, Escher, Bach – një kordon i artë e i përjetshëm”, por shkurt njihet si GEB, sipas bashkimit të inicialeve. Ç’i lidh këto personalitete të shquara: matematikanin dhe logjicienin austriak Kurt Gëdel (Gödel), punimet e të cilit në fillim të viteve ’30 shënuan një kulm të paarritshëm në logjikën matematike dhe treguan pamundësinë e formalizimit të plotë të mendimit njerëzor, piktorin hollandez Esker (Maurits Cornelius Escher), mjeshtrin e paraqitjes së marrëdhënieve komplekse të formave dhe të figurave në hapësirë, realizuesin e sa e sa iluzioneve optike të habitshme, kompozitorin gjenial gjerman dhe studiuesin e thellë të muzikës Johan Sebastian Bah (Bach)? Pikërisht përkime interesante në strukturën e të menduarit të tyre, përshkënditje idesh që në mënyrë të sintetizuar Hofshtaderi i përdori për të hedhur dritë në arritjet më të fundit në shkencën kompjuterike.

Kassireri (Cassirer) duke u përpjekur të analizojë më thellë ligjet e veprimtarisë kulturore të njeriut dhe të krijimeve të tij: gjuhës, miteve, fesë, artit, shkencës etj., është i mendjes se një veçori e përbashkët që i karakterizon të gjitha është simboli. Ai sheh në to “fijet që formojnë rrjetën simbolike”, “rrjetën e thurur të përvojës njerëzore”. “Njeriu – theksonte Kassireri – prej kohësh nuk jeton vetëm në botën fizike, ai jeton edhe në një farë bote simbolike.” Meqë “arsyeja është një term mjaft adekuat, që do të duhej të përfshinte tërë format e jetës kulturore të njeriut në gjithë pasurinë dhe larminë e saj”, atëherë do të ishte më mirë të zëvendësohej përkufizimi i njeriut si qenie me arsye me përkufizimin animal symbolicum. Studimi i këtyre formave simbolike mbi bazën e kategorive të përshtatshme strukturore duhet të priret t’i shohë ato si një të tërë orgaike dhe si një larmi variacionesh të një teme të përbashkët.

Le të kthehemi edhe një here te mekanizmat mendorë. Tre patriarkët e mëdhenj të shkencës, H. Puankareja (Poincaré), N. Bohri dhe A. Ajnshtajni (Einstein) jo rastësisht nënvizojnë (me nuanca të papërfillshme) se mekanizmat “specifikë” shkencorë dhe artistikë janë komponente njëlloj të rëndësishme dhe të ndërthurura të procesit krijues. Mileri (Miller), një njohës i saktë i veprimtarisë së këtyre kolosëve, thotë se kjo ndodhte, sepse në studimet e tyre “kufijtë midis disiplinave fshiheshin e zhdukeshin shpesh dhe ata atëherë nuk i parapëlqenin as deduksionet logjike, as vëzhgimet empirike induktive, por mendimin e vizualizuar dhe estetik”.

Nga shkencëtarët e shekullit të 20-të, H. Puankareja ishte ndër të parët që shtroi problemin e njohjes harmonike, duke theksuar rëndësinë e kritereve estetike në shkencë. “Natyrisht - shkruante Puankareja – nuk e kam fjalën për atë bukuri që bie në sy, për bukurinë e cilësive dhe të vetive të dukshme … Kam parasysh bukurinë më të thellë e cila fshihet në harmoninë e pjesëve dhe rroket vetëm prej arsyes së kulluar”. Ai rendit si një kriter themelor në matematikë dhe në shkencë në përgjithësi “kriterin e elegancës”, që është kriter estetik. Kriteri i elegancës së teorive shkencore në këndvështrimin e Puankaresë ka shumë pika takimi me idenë e formës në estetikë, ashtu siç e kuptonin Kanti dhe Shileri (Schiller). Puankareja përpiqej ta lidhte kriterin e elegancës me afrinë befasuese, të papritur të gjërave domethënë me metaforizimin si një nga mjetet shprehëse universale të artit. Për hir të kësaj zbulohen relacione e marrëdhënie të ngjashme, atje ku na kishin shpëtuar sysh. Zhvillimi i matematikës moderne tregoi çfarë përspektivash hapi ky kriter “estetik”.

A. Ajnshtajni e plotëson Puankarenë. Sipas tij një teori shkencore duhet t’u përmbahet dy kritereve: “përligjjes së jashtme” dhe “përsosmërisë së brendshme”. “Kriteri i parë është i qartë – shkruante Ajnshtajni. Teoria nuk duhet të jetë kundërthënëse me të dhënat e përvojës. Në kriterin e dytë nuk është fjala për raportet me materialin e përvojës, por për premisat e vetë teorisë, për atë që mund ta quanim shkurt, ndonëse jo plotësisht qartas, “natyrshmëri” apo”thjeshtësi logjike” të premisave (të koncepteve dhe relacioneve themelore) midis tyre”. Dhe këto kritere shtjellohen deri në një ndërthurje të përfytyrimeve për të vërtetën dhe bukurinë.

Bertran Raselli (Bertrand Russell) do të shprehej në këtë mënyrë: “Matematika … ka jo vetëm vërtetësi, por edhe një bukuri sipërore … me një pastërti sublime, të aftë për përsosje, të tillë si ajo që vetëm arti më i madh mund ta shfaqë. Thelbi i mirëfilltë i kënaqësisë, i ngazëllimit, i përjetimit të ndjenjës së të qenit më shumë se njeri, që është guri i provës i shkëlqimit më të lartë, gjendet në matematikë po aq sa edhe në poezi.” E citova të paperifrazuar , por çka është thënë këtu për matematikën qëndron plotësisht, sipas mendimit tim, edhe për shkencën në përgjithësi.

Ekziston një bindje e rrënjosur, të cilën e shpreh kështu Sotua (Sautoy): “Natyra, kur duhet të zgjedhë mes së shëmtuarës dhe estetikes, gjithmonë zgjedh këtë të fundit”. Edhe shkenca e ndjek këtë rregull, prandaj është burim mrekullimi të përhershëm për ata që e ushtrojnë. Kjo shpjegon përse shkencëtarët shpeshherë sikur hipnotizohen nga bukuria e fushës që lëvrojnë. Sesa e rëndësishme është bukuria në shkencë na e thotë Herman Veili në një gjykim sintetik të veprimtarisë së tij si hulumtues: “Në punën time përpiqem të bashkoj të vërtetën me të bukurën, por nëse më duhet të zgjedh njërën ose tjetrën, zakonisht zgjedh të bukurën”.

Do të doja ta ilustroja me një shembull mjaft kuptimplotë. Dihet që hipoteza e Rimanit (Riemann), sipas së cilës zerot e funksionit zeta janë të vendosura të gjithë në drejtëzën x = ½, ende nuk është vërtetuar, ndonëse është konfirmuar me një numër kolosal rastesh. Përse matematikanët besojnë te kjo hipotezë? Besimi i tyre është thjesht venerim për bukurinë. Një zero jashtë drejtëzës do të ishte, citoj, “si një njollë në një peizazh madhështor”, një disonancë në një simfoni të mrekullueshme”. Për Enriko Bombierin (Enrico Bombieri) ja ç’kishte për të ndodhur sikur të vërtetohej që hipoteza e Rimanit të jetë e rreme: “Ta zëmë se shkoni në një koncert. Dëgjoni muzikantët të luajnë në një harmoni të përsosur. Befas, një buri e madhe zë të luajë fort, kaq fort sa i mbulon, i mbyt gjithë instrumentet e tjera”. Ka kaq bukuri në botën matematike saqë nuk mundim, nuk duam që Natyra të ketë parapëlqyer një univers disonant, ku hipoteza e Rimanit të ishte e rreme. Dhe kur punohet me kritere të tilla, produktet shkencore shpesh kanë një bukuri të mirëfilltë, prandaj fizikani i madh, lordi Reilei (Raleygh) thoshte: “Ato evokojnë ëndje dhe një dëshirë të tërëfuqishme e të papërmbajtshme për të thënë Amin, amin!”.

Më lejoni të bëj një digresion të vogël. Në vjeshtë të 1998-s revista amerikane “Mathematical Intelligencer” ftonte lexuesit e saj të renditnin sipas një sistemi pikësh formulat më të bukura matematike. Iu përgjigjën kësaj ftese një numër mjaft i madh vetash, ndër ta edhe matematikanë të shquar. Pas mbylljes së këtij “konkursi origjinal bukurie” në një nga numrat e revistës në fjalë u botua lista me 15 formulat më të bukura. Përzgjedhja ishte e goditur, çka tregon se vërtet ka një bukuri objektive, që ndihet e perceptohet realisht. Kreun e listës e zinte një formulë e Ojlerit (Euler):ei = –1,e cila lidh në mënyrë befasuese tre numra të famshëm, që prapa tyre kanë një histori të tërë: – në, raportin konstant të perimetrit me diametrin e çdo rrethi, natyra e së cilës sfidoi mendimin e lashtë grek, sepse ishte dramatikisht e gërshetuar me problemin e kuadraturës së rrethit, e – në, bazën e logaritmeve neperiane, një instrument i rëndësishëm matematik dhe njësinë imagjinare i (i2 = –1), që u përdor për krijimin e një bashkësie të re numrash, të ashtuquajturit numra kompleksë. Formula e Ojlerit ka një thjeshtësi të mahnitshme.Të njëjtin lakonizëm dhe përsosuri formash kanë ekuacionet e Maksuellit, që ngërthejnë në vetvete një teori të tërë, teorinë e dukurive elektromagnetike.

Meqë ra fjala për thjeshtësinë, studiues që janë marrë me këtë problematikë vënë në dukje se kërkimi dhe zbulimi i saj nxit përjetime estetike. Gjetja e ligjeve të përgjithshme, që e sjellin ndërlikueshmërinë e dukurive të shumëllojshme të natyrës në një thjeshtësi të madhërishme bart vlera estetike të padiskutueshme. Në këtë vështrim çmohet, për shembull, ligji periodik i elementeve, me të cilin Mendelejevi shënonte sjelljen e ndërlikueshmërisë së vrojtuar në një thjeshtësi të habitshme e plot ligje të tjera.

Aspekti estetik bën më të prekshme idenë e universalizmit në njohjen e realitetit. Aktet e njohjes, të ngjizura mes përjetimeve të thella të ndjenjave e të bukurisë, të mistereve të fshehtësisë e të zbulimit, përbëjnë atë që Ajnshtajni e quante “ndjenja fetare kozmike”. Pas paganizmit apo fesë së frikës, pas krishtërimit apo fesë së moralit, kjo do të ishte “feja e dijes, e lartësimit dhe e fisnikërimit të shpirtit në përpjekjet për rrokjen e dritës hyjnore të saj. Këtë drithërim të shpirtit – nënvizonte Ajnshtajni – është vështirë t’ua shpjegosh njerëzve që nuk e kanë provuar. Pa dritën e brendshme është e pamundur për njeriun krijimtaria si shfaqje e thelbit të tij. Sikur ajo të kufizohej vetëm me një aspekt (për shembull, logjiko-matematik) do të ishte ashtu si drita e yjeve, e bukur, e qartë, por e ftohtë dhe jashtënjerëzore.

Siç dihet, në zhvillimin e shkencës periudhat e një përparimi të qetë, rutinor, që rrjedh brenda një shtrati të formuar, përkëmbehen me thyerje, shembje të teorive tradicionale e parashtrim të ethshëm hipotezash të guximshme. Në qoftë se në periudhat e qeta mbizotëruese janë aspektet formalo-logjike të procedurave intelektuale, në çastet e krizave, ndryshimeve, kthesave bëhet i nevojshëm rebelimi për të sfiduar despotizmin formalo-logjik dhe për t’i dhënë përparësi intuitës, fantazisë, imagjinatës. Shkenca gjithmonë është një kombinim i logjikes me intuitiven. Logjika pa intuitën nuk krijon informacion të ri, por vetëm vë në dukje informacionin që përmbahet në premisat fillesatare. Logjika sanksionon ngadhnjimet e intuitës; ajo është një farë higjiene për t’i mbajtur idetë intuitive të shëndetshme e të forta. Por pa intuitë s’ka krijimtari, ndërsa skemat logjike, sipas Ajnshtajnit, në vetvete nuk kanë vlerë ontologjike. Le të marrim për ilustrim një çast fluturimi gjenial të intuitës, të huajtur nga historia e fizikës e shekullit të 20-të e pikërisht ndërtimin e modelit të atomit të paraqitur prej Nils Borit. Modeli i Borit u ndërtua mbi bazën e fakteve tepër fragmentare dhe, siç dukej atëherë, krejt të shkëputura. Në këtë fushë studimesh përjetohej ndjesia sikur toka të largohej nga këmbët dhe nuk gjendej kund një truall i fortë, ku mund të ndërtohej diçka. Skemat logjike ishin jashtë loje, të mbetura pa objekt ndaj të cilit të zbatoheshin. Por mrekullia ndodhi: një bazë e lëkundshme e plot kundërthënie i lejoi Borit, njeriut me intuitë të jashtëzakonshme dhe me nuhatje të hollë të gjente ligjet e vijave spektrale dhe të mbështjelljeve elektronike të atomeve e të kuptonte edhe rëndësinë e tyre për kiminë. Ajnshtajni e krahasonte këtë ndriçim të beftë të intuitës me muzikalitetin më të lartë në lëmin e mendimit. Intuita fillestare, sipas vlerësimit të tij, është tepër e afërt me atë çast të krijimtarisë muzikore, për të cilin fliste kompozitori më i dashur dhe më kongjenial për Ajnshtajnin – Mozarti. Ky i fundit sillte ndërmend atë përjetim “kur në një çast e dëgjon të gjithë simfoninë ende të pashkruar”. Intuita fillestare i paraprin simfonisë së deduksioneve, llogaritjeve dhe eksperimenteve, madje ajo sugjeron rrugën më të shkurtër për një kontroll empirik efikas.

Asnjë zbulim me rëndësi të madhe nuk është bërë nëpërmjet deduksionit logjik ose nëpërmjet fuqizimit të bazës vrojtuese.Kusht i nevojshëm për krijimtarinë është ta lerë mendjen të bredhë e papenguar prej ngurtësisë së dijes së pranuar dhe të rregullave konvencionale. Mbase, të menduarit që i paraprin një zbulimi është i tipit të mjegullt (fuzzy), një ndërlojë e kërkimit të rastit për një kuadër të ri, që të shpjegojë racionalisht përvojën e kaluar dhe fakte që në skemat tradicionale ndjehen si në një shtrat prokrustian dhe e arsyetimit të nënvetëdijshëm për të ngushtuar spektrin e mundësive. Duke përshkruar aktin e krijimit Artur Kestleri (Arthur Koestler) thotë: “Në fazën përfundimtare të zbulimit kodet e arsyetimit të disiplinuar pezullohen, ashtu siç ndodh kur je në gjumë. Ëndërrimi, fluturimi i mendimit, kur rrjedha e ideimit është e lirë të endet prej gravitetit të vet emocional si të thuash në një mënyrë dukshëm pa kurrfarë ligji”.

Tomas Kuhni në librin e vet “Struktura e revolucioneve shkencore” thekson se sidomos në periudha krizash, aftësitë analitike që shfaqen aq qartë në shkencat natyrore duhet të kombinohen me aftësitë për të vënë re e për të ndier prirjet e reja, të cilat shpesh herë në fillim shprehen vetëm me gjuhën e përfytyrimeve estetike dhe artistike. Është interesant të shënojmë se në disa raste “kriza” së pari është ndier thjesht emocionalisht si një “bezdi”, “si mungesë konforti” prej skemave të vjetra njohëse dhe jo si inkoherencë logjike e tyre. Pra, një arsyetim logjik i hipertrofizuar, i hyjnizuar, është i dëmshëm edhe në shkencë, sepse mund të bëhet pengesë për përparimin e saj. Po të mos “lajthitësh” kundër arsyes, mund të vërtitesh shterpërisht si brenda një qerthulli. Për paradoks “shmangia mëkatare nga skemat racionaliste” shprehet nga mjeshtër të mendimit racional. Kjo i dallon mendimtarët e mëdhenj nga epigonët e racionalistëve, Faustin nga Vagneri, krijuesit nga adeptët e “qartësisë” tradicionale. Që këtej rrjedh se aspektet e tjera jo mirëfilli logjike të veprimtarisë intelektuale duhen stimuluar, mprehur dhe ushtruar. Këtë mundësi e ofron pikërisht kultura “tjetër”, sidomos letraro-artistike, e cila nuk ka ndikim të vogël. Ajo është faktor me peshë në krijimin e klimës intelektuale të epokës. Ja përse duhet simbioza e shkencës me artin. Madje mjaft stimuluese është edhe mikroklima e mjediseve më të ngushta intelektuale. Për të ilustruar këtë po marr një shembull që më duket mjaft kuptimplotë. Në vitet ’20 të shekullit të kaluar qëlloi që në Shkollën e lartë teknike të Zurihut të punonin Herman Veili, Ervin Shrëdingeri (Erwin Schrö- dinger), Volfgang Pauli. Ata i karakterizonte një horizont shumë i gjerë interesash kulturore dhe takimet e tyre shndërroheshin në kuvendime të gjalla e shkëmbime të frytshme idesh e vlerësimesh, që i pasuronin intelektualisht. Nuk ishin këto një kalimkohe i këndshëm, por, siç e dëshmojnë edhe vetë në kujtimet e tyre, ndikonin si një lloj lubrifikanti që mekanizmat mendorë të mbaheshin në eficiencë të plotë dhe të punonin me rendiment të lartë. Nuk është rastësi që kjo kohë përbën në krijimtarinë e shkencëtarëve të mëdhenj që përmenda një nga periudhat më të frytshme.

Po ndalem në një shembull tjetër të kësaj natyre. Shumëkush që e ka dëgjuar pohimin e famshëm të Ajnshtajnit “Më tepër kam përfituar nga leximi i veprave të Dostojevskit sesa nga punimet e Gaussit” i është dukur i çuditshëm; kjo përligjet po të kihet parasysh që Gaussi ishte, siç e quanin, “princeps mathematicorum”, mbreti i pakurorëzuar i matematikëve të shekulli të 19-të.

Studiuesit e universit ajnshtajnian i ka intriguar thënia që zura në gojë më lart dhe kanë arritur në përfundimin që ndikimi intelektual dhe moral i Dostojevskit në jetën ideore të shekullit të 20-të u projektua në drejtimin që ndiqte Ajnshtajni si një komponente shumë e fuqishme përshpejtuese. Ajnshtajni qëmtonte në letërsinë artistike jo elemente të botëkuptimit shkencor, por impulse për kërkimin. Ndikimi i krijimtarisë artistike në krijimtarinë shkencore lidhet jo me përgjigjet pozitive, por me përgjithësimin estetik të problemeve dhe të aporive të tablosë së vjetër të botës, me intensitetin e ndërgjegjësimit për kundërtitë dhe ndërlikimin e pafundëm të strukturës së botës. Një vetëdijësim i tillë i shndërron aporitë e shkencës së vjetër në impulse për shkencën e re. Forca e këtyre impulseve, vlera historike e tyre shpjegohet me faktin se ato përvijohen e qartësohen nga vetëdijësimi artistik e jo logjik dhe kanë më tepër efekt psikologjik. Studiuesit nënvizojnë faktin se rrënjët psikologjike dhe efekti psikologjik i teorisë së relativitetit janë të lidhura para së gjithash me vërtetimin e pamohueshëm bindës të paradoksalitetit të qenies. Teoria e relativitetit bëri përshtypje të thellë në rrethet e gjera dhe ndryshoi karakterin e mendimit shkencor të epokës pikërisht sepse tregoi autenticitetin e paradoksit. Dostojevski është artist i paradoksit autentik. Dhe sado të papritura, të menjëhershme dhe paradoksale të jenë kthesat e ngjarjeve, të sjelljeve, të replikave, çdo herë që kthesa është përcaktuar, sjellja është kryer, batuta është hedhur, te romanet e Dostojevskit lexuesit i lind ndjesia e domosdoshmërisë së tyre univoke në ftillimin e problemit, moral, filozofik a psikologjik qoftë. Melodiciteti dhe vërtetësia e disonancave më bruske, e situatave më fantastike është karakteristike për çdo vepër të Dostojevskit.

Krijimtaria e Dostojevskit është një kërkim tragjik i harmonisë. Ai e sheh që harmonia e botës nuk mund të jetë e thjeshtë, “euklidiane”, po të përdorim shprehjen e Ivan Karamazovit në bisedën me Aljoshën. Ivan Karamazovi flet për harmoninë universale të “qenies joeuklidiane”. Ai thotë: “… jam i bindur që kur isha fëmijë se plagët e vuajtjeve do të përthahen e do të zhduken, që i tërë komizmi fyes i kontradiktave njerëzore do të davaritet si një mirazh mjeran, si një trillim i ndyrë i të dobëtit, si atom i mendjes euklidiane njerëzore, se, në fund të fundit, në finalen botërore, në çastin e harmonisë më të lartë do të ndodhë e do të shfaqet diçka kaq e çmuar sa do të mjaftojë për të gjitha zemrat, për të zbutur të gjitha zemëratat, për të larë të gjitha krimet e njerëzve, të gjithë gjakun e derdhur prej tyre.”

Një hap të ri e shumë të guximshëm drejt kësaj harmonie hodhi Ajnshtajni. Mbase fizika do të kalojë nga gjeometria joeuklidiane rimaniane e botës në një gjeometri më të përgjithshme e më paradoksale, për të cilën është i afërt synimi dostojevskian drejt harmonisë së pakufizuar paradoksale të qenies që jehon jo vetëm në fjalët e replikës së Ivan Karamazovit, por e përshkon si një fill i pranishëm tërë veprën e Dostojevskit.


Ka edhe përkime të veçanta si ato që vë në dukje Kuznecovi në “Etyde për Ajnshtajnin”. Një nga idetë më karakteristike të fizikanit gjenial është ideja e relacioneve fizike invariante në lidhje më transformimin e sistemeve inerciale të referimit. Edhe në veprën e Dostojevskit hasim “invariantet” e tij. Këto nuk janë idetë e heronjve, por disa veçori psikologjike të tyre e pikërisht raportet me idetë. Invariante janë edhe mënyrat me të cilat zbulohet bota shpirtërore e heronjve, pra, ajo që mund të quhet poetika e Dostojevskit.

Një tipar tjetër i përbashkët është parapëlqimi për eksperimentin vendimtar. Heronjtë e Dostojevskit nuk synojnë të vërtetojnë idetë e veta nëpërmjet një grumbullimi të shkallëshkallshëm konfirmimesh që sjellin situata të veçanta, por nëpërmjet një eksperimenti mizor, të vetëm. Gjithçka është përqendruar në një skenë vendimtare dhe duket se në këtë skenë jehon përgjigjja për çështjen e shtruar morale dhe filozofike. Të njëjtën gjë e gjejmë tek Ajnshtajni, i cili kuturis në eksperimentin më të skajmë, më të rreptë, në eksperimentin crucis.

Studiuesit e kanë të vështirë të zbërthejnë shprehje të tilla lakonike si kjo e Ajnshtajnit, mbi të cilën u përpoqëm të hedhim pak dritë. Ata duhet të njohin shumë mirë jo vetëm krijimtarinë e Ajnshtajnit, por të njohin po aq mirë edhe veprën e Dostojevskit, madje ta përjetojnë aq thellë sa e ndiente Ajnshtajni, i cili nuk ka dhënë një fill pas të cilit të kapen me siguri. Për fat të keq, “në punishten e shkencëtarit është e ndaluar rreptësisht hyrja” po të shprehemi në mënyrë figurative. Tërë ajo punë kolosale, tendosja e mendimit, hamendjet intuitive, përjetimet, zhgënjimet, entuziazmi, etj. fshihen me kujdes dhe me rreptësinë më të madhe që të mos mbetet as gjurma e tyre më e vogël në punimin shkencor. Ndryshe ndodh me personalitetet e sferës artistike. Atelietë e tyre janë të hapura; ata na ftojnë në studio; rrëfehen publikisht herë pas here. Veprat që nxjerrin duarsh mbartin gjurmët e pashlyeshme të personaliteteve të tyre, jehona mbresash subjektive, copëza autobiografie të tjetërsuar. “Arti jam unë” thoshte Viktor Hygoi (Victor Hugo) dhe shtonte si kundërpeshë “shkenca jemi ne”. Ky ndryshim ka një rol të vetin në përvijimin e dihotomisë së kulturës dhe ndarjes së saj në “dy kultura”.

Në shekullin e kaluar janë bërë përpjekje me interes të padyshimtë për të ndriçuar disa sekrete të punës krijuese të shkencëtarëve të mëdhenj. Më tepër kanë qenë “zhbirime” të vetvetes që ua detyrojmë dijetarëve gjenialë, të cilët i karakterizon një kulturë shumëfaqëshe. Janë mrekulli me të cilat duhet mëkuar një publik i gjerë, sidomos të rinjtë. Ato janë mishërim konkret i universalizmit të kulturës.Diferencimi i kulturës është një proces sa i pashmangshëm aq edhe i domosdoshëm. Për të minimizuar një fare efekti shterpëzues të tij, antidoti më i mirë është zbulimi dhe kultivimi i prirjeve integruese që bashkëshoqërojnë dialektikisht diferencimin. Këto nuk u shpëtojnë sysh vetëm njerëzve me formim intelektual me spektër të gjerë shtrirjeje.Sot, zonë e kërkimeve më intensive dhe e rezultateve më madhore janë shkencat e të ashtuquajturit brez kufitar, ku ndërthuren dy apo më shumë disiplina. Aty është përvijuar një problematikë që s’mund të përballet kurrsesi me arsenalin e mjeteve të përpunuara brenda një disipline. Këtu garanci për sukses është kombinimi apo më mirë hibridizimi i ideve nga fusha që jo shumë kohë më parë konsideroheshin të largëta.

Për ta mbyllur do të shtoja edhe diçka. Pedagogët e shquar kanë zbuluar se pa vënë në lëvizje emocionet njerëzore nuk mund të ketë përvetësim të mirëfilltë të dijeve. Paraqitjes së thatë, të sistematizuar deri në mërzi, në veprat e tyre ia zë vendin një informacion i përcjellë me gjuhë të figurshme artistike, me pyetje të befta që nxisin intuitën, me hamendje që duhen kontrolluar. E them pa ngurrim që përdoret një arsenal tipik mjetesh artistike. Variacionet e Poliait (Polya) për një problem të rëndomtë, të kryera me teknikën e variacioneve të një teme muzikore, metaforat befasuese të Hinçinit, alternimi i meditimit të thellë me lirizmin e hollë te Vejli, dialogu i shkathët e me tension dramatik i Renjisë (Renyi), etj., etj. janë tepër mbresëlënëse. Kur dija shkencore transmetohet me tërë instrumentet e sprovuara të një kulture integrale, idetë e saj përvetësohen më lehtë. Natyrisht çdo gjë ka masën e vet dhe do ustanë e vet. Për në ka fushë në të cilën i duhet përmbajtur kësaj rregulle të artë kjo është pa dyshim ajo e popullarizimit të shkencës dhe e njohjes masive të përparimit shkencor.

Ka një lloj alergjie të një pjese të krijuesve artistikë ndaj njohjes disi më të thelluar të arritjeve shkencore. Kjo alergji shpesh është një paragjykim i trashëguar që fiton forcën e zakonit të rrënjosur. Ajo të privon nga mbresa të fuqishme dhe nga një kënaqësi e veçantë e mirëfilltë estetike, të cilat i ofron ndjekja e interesuar e përparimit shkencor. Natyrisht, të zbulosh bukurinë në këtë fushë e në një farë mënyre edhe ta ndjesh atë në qenien tënde kërkon pa tjetër përgatitje. Gjithkush që i është përkushtuar një fushe tjetër i trembet mundit që kërkon ajo, por nuk ka as kohën e duhur për të arritur një prag të tillë, përtej të cilit hapet ai horizont joshës kënaqësish të paprovuara. Për fatin tonë sot në botë ekzistojnë popullarizues të një klasi të lartë, me kompetencë të lakmueshme shkencore dhe me aftësi të rralla për t’i bërë të prekshme idetë më themelore të arritjeve të mëdha shkencore. Kryevepra të këtij zhanri, që do të ishte sempliste t’i karakterizonim me termin konvencional “popullarizuese” për nivelin e lartë të trajtimit, formojnë një bibliotekë të tërë mjaft të pasur. Botime të tilla kryejnë edhe misionin fisnik të përpjekjeve për një kulturë sa më të universalizuar. Është mëkat që publikut tonë po i mungon ky thesar, që të gjitha vendet e përparuara e konsiderojnë nxitje të fuqishme jo vetëm për progresin tekniko-shkencor, por edhe për të krijuar klimën e shëndetshme për një zhvillim të ekuilibruar intelektual, me pasoja të frytshme në çdo fushë të veprimtarisë.

Saturday, December 1, 2007

Gravitation colaps

http://en.wikipedia.org/wiki/Gravitational_collapse

Gravitational collapse in astronomy is the inward fall of a massive body under the influence of the force of gravity. It occurs when all other forces fail to supply a sufficiently high pressure to counterbalance gravity and keep the massive body in hydrostatic equilibrium.

Gravitational collapse is at the heart of structure formation in the universe. An initial smooth distribution of matter will eventually collapse and cause the hierarchy of structures, such as clusters of galaxies, stellar groups, stars and planets. For example, a star is born through the gradual gravitational collapse of a cloud of interstellar matter. The compression caused by the collapse raises the temperature until nuclear fuel ignites in the center of the star and the collapse comes to a halt. The thermal pressure gradient (leading to expansion) compensates the gravity (leading to compression) and a star is in dynamical equilibrium between these two forces.

Gravitational collapse of a star occurs at the end of its life time, also called the death of the star. When all stellar energy sources are exhausted, the star will undergo a gravitational collapse. In this sense a star is in a "temporary" equilibrium state between a gravitational collapse at stellar birth and a further gravitational collapse at stellar death. The end states are called compact stars.

The types of compact stars are:

The collapse to a white dwarf takes place over tens of thousands of years, while the star blows off its outer envelope to form a planetary nebula. In theory, a white dwarf-sized object could collapse to a neutron star by accreting matter from a companion star until it reaches the Chandrasekhar limit, but before that could happen a white dwarf will generally undergo runaway carbon fusion, blowing itself completely apart in a Type Ia supernova. Neutron stars are actually formed by gravitational collapse of larger stars, in the other types of supernova.

Very massive stars, above the Tolman-Oppenheimer-Volkoff limit cannot find a new dynamical equilibrium with any known force opposing gravity. It is clear that the collapse continues until a small ultra dense and highly compact object, within its Schwarzschild Radius, is created. Neglecting the effect of rotation, the Schwarzschild Radius is the location of the event horizon of a black hole, beyond which nothing can be observed. There are competing theories as to what happens inside the event horizon.

Sunday, October 14, 2007

Το Τρίγωνο των Βερμούδων

http://www.e-telescope.gr/gr/cat06/art06_030913.htm





Το Τρίγωνο των Βερμούδων

του Κώστα Δελήμπαση

13/9/2003

Το κομμάτι του Ατλαντικού ωκεανού που έγινε γνωστό με αυτό το όνομα αποτελεί το επίκεντρο ενός από τα μεγάλα μυστήρια που γεννήθηκαν και διαδόθηκαν στο πλατύ κοινό τον 20ο αιώνα. Συνδυάζει, με τρόπο σχεδόν ιδανικό, παλιές αλλά και σύγχρονες ναυτικές ιστορίες, το μυστηριώδη αρχαίο πολιτισμό της Ατλαντίδας, το φαινόμενο των UFO, θαλάσσια τέρατα, αλλά και στοιχεία υπερφυσικού. Το Τρίγωνο των Βερμούδων ή Τρίγωνο του Διαβόλου είναι όλες μαζί οι περιπέτειες του Οδυσσέα, χωρίς την Ιθάκη.

Γεωγραφία & Ιστορία

Το μυστήριο της Πτήσης 19

Η πραγματική ιστορία της Πτήσης 19

Άλλες εξαφανίσεις

Θεωρίες & ερωτηματικά

Βιβλιογραφικές αναφορές & σύνδεσμοι

Εισαγωγή

Το Τρίγωνο των Βερμούδων έγινε γνωστό καθώς φέρεται να είναι ο τόπος ενός μεγάλου αριθμού εξαφανίσεων πλοίων και αεροπλάνων, υπό μυστηριώδεις συνθήκες και, συνήθως, χωρίς κανένα ίχνος. Γεωγραφικά ορίζεται από το Miami της Florida, το San Juan του Puerto Rico και τα νησιά των Βερμούδων. Η περιοχή άρχισε να αποκτά τη φήμη της μετά το τέλος του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, με την κορύφωση να έρχεται στις δεκαετίες του 60 και του 70.

Όμως, πολύ πριν το Τρίγωνο αποκτήσει τη φήμη του, οι θάλασσες της περιοχής ήταν γεμάτες μυστήριο και κινδύνους για τους ναυτικούς. Στα νότια του Τριγώνου, τα πολυάριθμα νησιά της Καραϊβικής αποτελούσαν το ορμητήριο άγριων πειρατών. Στα δυτικά και εν μέρει εντός της περιοχής του Τριγώνου ρέει το περίφημο ρεύμα του Κόλπου του Μεξικού, ένα «ποτάμι μέσα στη θάλασσα» με θερμοκρασία και φυσικοχημικά χαρακτηριστικά ελαφρώς διαφορετικά του υπόλοιπου ωκεανού. Ολόκληρη η περιοχή χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά ευμετάβλητες καιρικές συνθήκες και ιδιαιτέρως έντονα μετεωρολογικά φαινόμενα τα οποία είναι συνήθως εντελώς απρόβλεπτα και βραχύβια. Τέλος, στα βόρειοανατολικά του Τριγώνου και σε μερική επικάλυψη με την περιοχή που αυτό ορίζει, βρίσκεται η θάλασσα των Σαργασσών, ίσως το πιο ιδιόμορφο κομμάτι ωκεανού στον πλανήτη.

Η Θάλασσα των Σαργασσών

Όταν ο Κολόμβος έκανε το ταξίδι του προς το Νέο Κόσμο, βρέθηκε κάποια στιγμή να πλέει σε μια θάλασσα γεμάτη φύκια, γεγονός που τον έκανε να πιστέψει ότι πλησίαζε τη στεριά. Όταν προσπάθησε να βυθομετρήσει δε μπόρεσε να βρει το βυθό, καθώς σε αρκετά σημεία αυτός βρίσκεται σε βάθος μεγαλύτερο των 5.000 m. Στα χρόνια που ακολούθησαν η Θάλασσα των Σαργασσών δεν έπαψε ποτέ να είναι ο φόβος και ο τρόμος των ναυτικών.

Στην περιοχή που ορίζεται ανάμεσα στον 20ο και τον 35ο βόρειο παράλληλο και ανάμεσα στον 30ο και τον 75ο δυτικό μεσημβρινό, ο Ατλαντικός ωκεανός είναι καλυμμένος από ένα πυκνό στρώμα φυκιών. Ο βυθός του ωκεανού βρίσκεται σε βάθη 1.500-7.000 m. Το φύκι Sargassum αναπαράγεται μόνο του στην επιφάνεια του ωκεανού και λόγω των ασθενών θαλασσίων ρευμάτων ο κύριος όγκος του διατηρείται συσσωρευμένος σε εκείνη την περιοχή.

Η Θάλασσα των Σαργασσών χαρακτηρίζεται από αδύναμα θαλάσσια ρεύματα, υψηλή αλατότητα και μεγάλα διαστήματα άπνοιας. Στην εποχή των ιστιοφόρων, ένα πλοίο που θα κατέληγε στη Θάλασσα των Σαργασσών μπορούσε να παγιδευτεί για εβδομάδες ή και μήνες λόγω των αδύναμων ή ανύπαρκτων ανέμων. Για πολλούς αιώνες έφερε το χαρακτηρισμό «Θάλασσα των χαμένων πλοίων», καθώς πολλά ήταν τα σκάφη που παγιδεύτηκαν στα νερά της και μάλιστα διατηρήθηκαν εν πλώ με πληρώματα νεκρά από τη δίψα και την ασιτία.

Ένα άλλο από τα ονόματά της είναι «Οι παράλληλοι των Αλόγων» (μτφ του «Horse Lattitudes»), καθώς πολλά από τα Ισπανικά πλοία που κατευθύνονταν στο Νέο Κόσμο κουβαλούσαν τα άλογα των στρατιωτών. Όταν ένα πλοίο παγιδευόταν και τα πληρώματα άρχισαν να υποφέρουν από τη δίψα πετούσαν στη θάλασσα τα νεκρά ή ζωντανά άλογα ώστε να εξοικονομήσουν νερό.. Άλλα πλοία πολύ συχνά συναντούσαν τα κουφάρια των αλόγων να επιπλέουν στη θάλασσα.

Για αιώνες οι, πάντα προληπτικοί, ναυτικοί πίστευαν ότι η περιοχή ήταν στοιχειωμένη από τα φαντάσματα των αλόγων και των ναυτικών που είχαν πεθάνει εκεί. Το θρύλο συντηρούσαν και οι συχνές ανακαλύψεις πλοίων εγκαταλελειμμένων. Αρκετές φορές τα πληρώματα εγκατέλειπαν τα ακινητοποιημένα από την άπνοια πλοία τους, προσπαθώντας να γλιτώσουν κωπηλατώντας τις σωσίβιες λέμβους.

Οι ναυτικές ιστορίες του 17ου και 18ου αιώνα μιλούσαν για δεκάδες πλοία που εξακολουθούσαν να πλέουν μπλεγμένα στα φύκια. Εγκαταλελειμμένα ή φορτωμένα με τα κουφάρια των άτυχων ναυτικών που παγιδεύτηκαν μαζί τους στο Σάργκασσο. Πλοία από όλες τις εποχές, από σπανιόλικα γαλιόνια κατάφορτα με χρυσάφι, μέχρι Ρωμαϊκές γαλέρες με σκελετούς να κρέμονται από τα κουπιά τους. Η Θάλασσα των Σαργασσών ήταν η Θάλασσα των Χαμένων Πλοίων, ένα κομμάτι ωκεανού που κάθε ναυτικός ήθελε να αποφύγει.

Ακόμα και σήμερα, πολλά μικρά σκάφη κινδυνεύουν εάν βρεθούν εκεί καθώς τα φύκια μπλέκονται στις προπέλες τους και τα ακινητοποιούν.

Το Ρεύμα του Κόλπου (Gulf Stream)

Από την περιοχή ανάμεσα στη Florida και τις Bahamas εισέρχεται στον Ατλαντικό και το περίφημο Ρεύμα του Κόλπου. Πρόκειται για ένα ποτάμι μέσα στη θάλασσα το οποίο χαρακτηρίζεται από θερμοκρασία υψηλότερη κατά 10οC από τα νερά του ωκεανού και από αυξημένη περιεκτικότητα σε αλάτι. Τα νερά του Ρεύματος κινούνται, στη συγκεκριμένη περιοχή, με ταχύτητα περίπου 4 κόμβων την ώρα και κατεύθυνση βόρεια-βορειοανατολικά.

Το Ρεύμα του Κόλπου είναι υπεύθυνο για πολλά έντονα και αιφνίδια καιρικά φαινόμενα. Όταν φυσούν δυνατοί βορειοανατολικοί άνεμοι η θάλασσα αγριεύει και μπορεί να σηκώσει κύματα 10-15 m ύψος, ικανά να βυθίσουν ή να αναποδογυρίσουν μικρά σκάφη.

Η θερμοκρασιακή διαφορά ανάμεσα στο Ρεύμα και τα γύρω νερά πολύ συχνά δημιουργεί ένα στρώμα ομίχλης που ξεκινά απότομα και τελειώνει επίσης απότομα, οριοθετώντας περίπου τη διαδρομή που ακολουθεί το «ποτάμι μέσα στη θάλασσα».

Μορφολογία και χαρακτηριστικά της περιοχής

Στα βόρεια και τα ανατολικά της περιοχής του Τριγώνου βρίσκεται μόνο ο Ατλαντικός Ωκεανός και η Θάλασσα των Σαργασσών, μέρος της οποίας περιλαμβάνεται σε αυτό. Στα δυτικά ρέει το Ρεύμα του Κόλπου και στη συνέχεια βρίσκονται οι ηπεριωτικές ΗΠΑ. Στα νότια-νοτιοδυτικά βρίσκονται η Κούβα και οι Μπαχάμες, ενώ στα νότια οι Αντίλλες.

Η περιοχή του Τριγώνου χαρακτηρίζεται από μεγάλα βάθη ωκεανού και ιδιαίτερα μετεωρολογικά φαινόμενα. Το βάθος του ωκεανού είναι στα περισσότερα σημεία κάτω από τα 5.500 m, ενώ στα ανοιχτά των ακτών του Puerto Rico βρίσκεται το βαθύτερο σημείο του Ατλαντικού Ωκεανού με βάθος περίπου 8.300 m.

Ο καιρός είναι ιδιαίτερα ευμετάβλητος και απρόβλεπτος. Ακόμα και όταν οι ευρείας κλίμακας προγνώσεις είναι καλές είναι πιθανό να αναπτυχθούν απότομα θύελλες με ταχύτητες ανέμου έως και 75 κόμβους οι οποίες είναι περιορισμένες, χωρικά, σε μικρά τμήματα της θάλασσας, αλλά τρομερά βίαιες.

Ένα άλλο φαινόμενο της περιοχής είναι κυκλώνες που αναπτύσσονται και παρασύρουν μάζες νερού σε ύψος αρκετών δεκάδων, ή και εκατοντάδων μέτρων, απειλώντας αεροσκάφη που πετούν χαμηλά.

Οι καταιγίδες της περιοχής φορτίζουν την ατμόσφαιρα με στατικό ηλεκτρισμό, σε βαθμό μεγαλύτερο από το συνηθισμένο, με αποτέλεσμα να είναι πιο συχνή η εμφάνιση του φαινομένου της Φωτιάς του St Elmo, ή επί το επιστημονικότερο εκκένωσης κορόνα. Αυτό το φυσικό φαινόμενο συνίσταται στη δημιουργία ενός αδύναμου φωτός στο περίγραμμα αντικειμένων, κατά τη διάρκεια καταιγίδων. Το φαινόμενο έχει παρατηρηθεί στις αντένες και τις προπέλες πλοίων, τα φτερά αεροπλάνων, αλλά και σε κτίσματα στη στεριά.

Από την περιοχή του Τριγώνου περνούσε κατά τη δεκαετία του 60 και τις αρχές αυτής του 70 η γραμμή μηδενικής απόκλισης του μαγνητικού από το γεωγραφικό Βορά. Πρόκειται για μια γραμμή μεσημβρινού η οποία μετακινείται με την πάροδο του χρόνου καθώς μετακινούνται και οι μαγνητικοί πόλοι της Γης. Κατά κανόνα οι κατευθύνσεις προς το μαγνητικό και το γεωγραφικό Βορά έχουν απόκλιση έως και 20ο. Αυτή η απόκλιση σημειώνεται στους χάρτες ναυσιπλοΐας, έτσι ώστε να λαμβάνεται υπ’ όψιν στην χάραξη και τήρηση πορείας. Σήμερα η γραμμή μηδενικής απόκλισης βρίσκεται δυτικά της Florida και διασχίζει τον Κόλπο του Μεξικού.

Η ευρύτερη περιοχή είναι σταυροδρόμι της ναυσιπλοϊας καθώς συναντώνται οι ρότες πλοίων που κινούνται από και προς τη Βόρεια, την Κεντρική και τη Νότια Αμερική, και τα νησιά της Καραϊβικής. Το ίδιο ισχύει και για τα αεροπλάνα, καθώς πλήθος αεροδιάδρομοι διέρχονται από εκεί. Πέρα από την εμπορική κίνηση, αυξημένη είναι και η κίνηση που προέρχεται από μικρά ιδιωτικά ή μισθωμένα αεροπλάνα και πλοιάρια, καθώς τα νησιά της περιοχής είναι περιοχές με ιδιαιτέρως ανεπτυγμένη τουριστική δραστηριότητα.

Ένας μύθος γεννιέται

Η ιστορία του Τριγώνου δε δημιουργήθηκε απότομα. Υπήρξε ένα αρχικό στάδιο ωρίμανσης, η δεκαετία του 50, μια περίοδος σταδιακής δημοσιοποίησης κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 60, και μια πραγματική έκρηξη και ταχεία διάδοση κατά τη δεκαετία του 70.

Το 1950 ένας δημοσιογράφος του Associated Press, ο E. Jones, έγραψε ένα άρθρο όπου υπαινισσόταν ότι υπήρχε κάποιο μυστήριο γύρω από την εξαφάνιση 5 τορπιλοπλάνων του Αμερικάνικου Ναυτικού, στα ανοιχτά των ακτών της Florida, το 1945. Δύο χρόνια αργότερα ένα άρθρο στο περιοδικό Fate αναφέρθηκε στην ίδια υπόθεση και προσέθεσε και κάποιες άλλες εξαφανίσεις αεροπλάνων στην περιοχή. Αναφορά στην περίπτωση των 5 αεροπλάνων έγινε και στα βιβλία Flying Saucers του H.T. Wilkins το 1954, The Flying Saucer του D. Kehoe το 1955 και The Case for the UFO του Μ.Κ.Jessup, επίσης το 1955.

Ο όρος «Το Τρίγωνο» χρησιμοποιούταν σχετικά συχνά κατά τη δεκαετία του 50 όταν γινόντουσαν αναφορές σε περιστατικά που έλαβαν χώρα στη συγκεκριμένη περιοχή. Το 1962 ο D. Titler στο βιβλίο του Wings of Mystery αφιέρωσε ένα ολόκληρο κεφάλαιο στην ιστορία των 5 αεροπλάνων, υπό τον τίτλο The Mystery of Flight 19.χρησιμοποιώντας τον όρο «Το Τρίγωνο του Θανάτου». Επίσης το 1962, σε ένα άρθρο του A. Eckert με τίτλο Lost Patrol έγιναν εκτεταμένες αναφορές σε μια σειρά διαλόγων που διαμείφθηκαν μεταξύ του πύργου ελέγχου και των αεροσκαφών όπως: «… όλα φαίνονται παράξενα…», «η θάλασσα δείχνει περίεργη…», «… δεν είμαστε σίγουροι για τίποτε, ακόμη κι ο ωκεανός δε δείχνει όπως θα έπρεπε ..». Το όνομα Τρίγωνο των Βερμούδων πρωτοεμφανίστηκε το 1964 σε ένα άρθρο του V. Gaddis στο περιοδικό Argosy.

Το πρώτο βιβλίο με κύριο θέμα το Τρίγωνο κυκλοφόρησε το 1969, γραμμένο από τον J. Spencer και με τίτλο Limbo of the Lost. Στις αρχές της δεκαετίας του 70 γράφτηκαν εκατοντάδες άρθρα σε περιοδικά και εφημερίδες, όμως κανένα άρθρο ή βιβλίο δε διαβάστηκε όσο το The Bermuda Triangle του C. Berlitz που κυκλοφόρησε το 1974. Ο Berlitz, ξεκινώντας από την περίφημη πια Πτήση 19, παρουσίαζε μια σειρά περιστατικών και διάφορες θεωρίες. Το βιβλίο του πούλησε περισσότερα από 10.000.000 σε όλο τον κόσμο και ήταν εκείνο που όσο κανένα άλλο συνέβαλε στη διάδοση της ιστορίας και την καθιέρωση του Τριγώνου των Βερμούδων ως ένα από τα μεγάλα μυστήρια του 20ου, και όχι μόνο, αιώνα.

Το μυστήριο της Πτήσης 19

Η εξαφάνιση της Πτήσης 19 δεν είναι μόνο το πιο διάσημο από τα μυστήρια του Τριγώνου των Βερμούδων. Είναι η υπόθεση που συντέλεσε σε μέγιστο βαθμό στο να δημιουργηθεί και να παγιωθεί η φήμη του Τριγώνου. Η εξαφάνιση των 5 αεροπλάνων και οι μυστηριώδεις συνθήκες υπό τις οποίες έλαβε χώρα, υπήρξαν το αντικείμενο των πρώτων αναφορών στην περιοχή κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του 50 και του 60. Ίσως δε θα ήταν υπερβολή να πεί κανείς πώς χωρίς το μυστήριο της Πτήσης 19 ίσως να μην είχε γεννηθεί το μυστήριο του Τριγώνου των Βερμούδων.

«…Μήν έρχεστε πίσω μου, μοιάζουν σα να είναι από το διάστημα…»

Στις 5 Δεκεμβρίου του 1945 μια πτήση 5 τορπιλοπλάνων τύπου TBM-3 Avenger του Αμερικανικού Ναυτικού, με τον κωδικό Πτήση 19, ξεκίνησε από το Fort Lauderdale της Florida, για μια περιπολία ρουτίνας, διάρκειας περίπου 2 ωρών. Οι πιλότοι των 5 αεροπλάνων ήταν όλοι τους πεπειραμένοι και βετεράνοι του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, .όπως ήταν και αρκετά από τα μέλη των πληρωμάτων. Λίγη ώρα πριν την αναμενόμενη ώρα άφιξης των αεροπλάνων πίσω στη βάση τους ο πύργος ελέγχου του Fort Lauderdale κατέγραψε μια σειρά περιέργων μηνυμάτων από τον επικεφαλής της Πτήσης 19 ο οποίος έμοιαζε να βρίσκεται σε κατάσταση σύγχυσης:

- «Δε μπορούμε να δούμε ξηρά, φαίνεται πώς είμαστε εκτός πορείας»

- Ο πύργος ελέγχου ρωτά: «Ποια είναι θέση σας;»

Η επαφή χάνεται για περίπου 10 λεπτά. Όταν αυτή αποκαθίσταται, ο πύργος ελέγχου καταγράφει τις φωνές διαφόρων πιλότων της πτήσης οι οποίοι ακούγονται αποπροσανατολισμένοι. Ο πύργος ελέγχου της βάσης (Fort Lauderdale) συμβουλεύει τον επικεφαλής της πτήσης να πετάξει προς τον ήλιο (δυτικά) ώστε να βρει στεριά.

- «Δε μπορούμε να βρούμε τη δύση. Όλα είναι λάθος. Δε μπορούμε να είμαστε σίγουροι για οτιδήποτε. Ακόμα κι ο ωκεανός δεν είναι όπως θα έπρεπε.»

Η ώρα ήταν περίπου 4 το απόγευμα, μια όμορφη μέρα στη Florida, όμως η Πτήση 19 έδειχνε να αντιμετωπίζει κάποιο απροσδιόριστο πρόβλημα. Η επικοινωνία με τα αεροσκάφη ήταν αρκετά δύσκολη και ο ασύρματος της βάσης άρχισε να πιάνει μόνο σκόρπια μηνύματα μεταξύ των αεροσκαφών. Κάποιο από αυτά τα μηνύματα φάνηκε να αναφέρει ότι τα καύσιμα των αεροσκαφών είχαν σχεδόν τελειώσει (πράγμα αδύνατο βάσει της χωρητικότητας των δεξαμενών καυσίμων τους και της ώρας που αυτά βρίσκονταν ήδη στον αέρα), ενώ ένα άλλο μιλούσε για πυξίδες που «πηγαίνουν σαν τρελές».

Λίγο αργότερα ο επικεφαλής της πτήσης ακούστηκε να λέει:

- «Δεν είμαστε σίγουροι πού βρισκόμαστε, πρέπει να έχουμε περάσει τη Florida και να βρισκόμαστε στον Κόλπο του Μεξικού»

Τα τελευταία λόγια που ακούστηκαν από την Πτήση 19 ήταν :

- «Φαίνεται να μπαίνουμε σε άσπρα νερά. Είμαστε εντελώς χαμένοι»

Οι παραπάνω διάλογοι δημοσιοποιήθηκαν το 1962 στο άρθρο του A. Eckert με τίτλο Lost Patrol.

Ένα περιπολικό υδροπλάνο PBM-5 Martin Mariner απογειώθηκε σε βοήθεια της Πτήσης 19, όμως λίγα λεπτά μετά χάθηκε και αυτό. Ποτέ κανείς δεν άκουσε κάτι ούτε και βρέθηκε κανένα ίχνος από τα 5 τορπιλοπλάνα και το υδροπλάνο που έσπευσε σε βοήθειά τους. Σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες ο ασύρματος μιας βάσης κοντά στο Miami έλαβε ένα αδύναμο σήμα στο οποία ακούστηκαν τα διακριτικά γράμματα «FT» που αποτελούσαν τμήμα του κωδικού κλήσης της Πτήσης 19. Όμως το σήμα αυτό καταγράφηκε στις 7 το βράδυ, περίπου 2 ώρες αφού θα έπρεπε να είχαν τελειώσει τα καύσιμα των αεροσκαφών.

Η έρευνα που ακολούθησε κράτησε περίπου 1 εβδομάδα και συμμετείχαν σε αυτή εκατοντάδες αεροσκάφη και πλοία που χτένισαν μια περιοχή περίπου 300.000 τετραγωνικών μιλίων στα ανοικτά των ακτών της Florida, τόσο στον Ατλαντικό Ωκεανό, όσο και στον Κόλπο του Μεξικού. Όμως δε βρέθηκε απολύτως τίποτα.

Ακολούθησε η διερεύνηση των αιτίων του ατυχήματος, τα αποτελέσματα της οποίας ήταν ελάχιστα διαφωτιστικά. Δε δόθηκε καμία ικανοποιητική απάντηση αν και υπήρξαν αρκετές υποθέσεις για την πιθανότητα τα αεροσκάφη να συνάντησαν κάποιο αιφνίδιο καιρικό φαινόμενο. Ένα από τα μέλη της επιτροπής διερεύνησης φέρεται να δήλωσε: «Εξαφανίστηκαν εντελώς, σα να πήγαν στον Άρη».

Το 1974 ο δημοσιογράφος-ερευνητής A. Ford που παρακολουθούσε την υπόθεση από το 1945, μιλώντας σε μια τηλεοπτική εκπομπή, προχώρησε σε μια συνταρακτική αποκάλυψη. Ένα από τα μηνύματα του επικεφαλής της Πτήσης 19 ήταν: «μην έρχεστε πίσω μου, μοιάζουν να είναι από το διάστημα».

Το μήνυμα αυτό είχε καταγράψει κάποιος ραδιοερασιτέχνης και το είχε αναφέρει στο Ford την εποχή του συμβάντος. Αυτός δεν του είχε δώσει ιδιαίτερη σημασία καθώς εκτίμησε ότι η δημοσιότητα που είχε λάβει το γεγονός και οι φήμες που κυκλοφορούσαν μπορεί να είχαν εξάψει τη φαντασία του ραδιοερασιτέχνη και είτε να τον οδήγησαν σε παρερμηνεία κάποιου από τα αδύναμα μηνύματα, είτε σε σκόπιμη παραπληροφόρηση με στόχο την προσωπική ανάδειξη. Όμως, χρόνια αργότερα, μελετώντας τα αρχεία της επιτροπής διερεύνησης του συμβάντος, ανακάλυψε ότι η επίσημη καταγραφή των διαλόγων περιείχε σε κάποιο σημείο τη φράση: «μην έρχεστε πίσω μου». Η φράση αυτή του θύμισε τη μαρτυρία του ραδιοερασιτέχνη, η οποία αποκτούσε πλέον σημασία, καθώς ο Ford πίστευε ότι το Ναυτικό είχε φροντίσει να κρατήσει απόρρητο ένα μέρος των αρχείων.

Μέχρι σήμερα κανείς δεν έχει καταφέρει να βρεί οποιαδήποτε στοιχεία, ή να δώσει κάποια ικανοποιητική, λογική εξήγηση για την τύχη ή τις συνθήκες εξαφάνισης της Πτήσης 19 και του υδροπλάνου Martin Mariner.

Παραλείψεις και ανακρίβειες


Αεροσκάφος ΤΒΜ-3 Avenger, παρόμοιο με τα αεροσκάφη της Πτήσης 19

Η παραπάνω αφήγηση είναι και η πιο διαδεδομένη εκδοχή της εξαφάνισης της Πτήσης 19 και έχει παρουσιαστεί, με μικρές διαφοροποιήσεις, σε μια ατέλειωτη σειρά άρθρων και βιβλί

ων. Αυτή η επανάληψη την έχει παγιώσει σ

το μυαλό του αναγνωστικού κοινού ως τη μοναδική αυθεντική εκδοχή. Αρκετοί ερευνητές που κατά καιρούς που προσπάθησαν να δώσουν μια λογική εξήγηση στην υπόθεση, απέδωσαν το συμβάν σε άσχημες καιρικές συνθήκες ή σε ανεπάρκεια του επικεφαλής της πτήσης, αλλά και οι δύο αυτοί ισχυρισμοί έχει αποδειχθεί ότι ήταν αβάσιμοι.

Όμως και η πιο διαδεδομένη εκδοχή της υπόθεσης δεν είναι παρά ένα μόνο μέρος της πλήρους καταγραφής του συμβάντος και μάλιστα με αρκετές ανακρίβειες.

Η πρώτη ανακρίβεια αφορά τη σύνθεση και την αποστολή της Πτήσης 19. Επρόκειτο για μια εκπαιδευτική πτήση με κύριο αντικείμενο την πλοήγηση πάνω από θάλασσα. Τ

α μέλη της πτήσης, με την εξαίρεση του επικεφαλής-εκπαιδευτή, ήταν άπειροι πιλότοι. Οι περισσότεροι από αυτούς είχαν χρόνια προϋπηρεσία στις ένοπλες δυνάμεις, και είχαν πολεμήσει στο 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο, όχι όμως ως πιλότοι αεροσκαφών, ιδιότητα που μόλις πρόσφατα είχαν αποκτήσει, στα πλαίσια της αναδιοργάνωσης της δομής των Αμερικανικών Ενόπλων Δυνάμεων μετά το τέλος του πολέμου. Αξίζει μάλιστα να αναφερθεί ότι ο εκπαιδευτής Υποπλοίαρχος Taylor και ένας εκ των εκπαιδευομένων, ο Λοχαγός των Πεζοναυτών Powers,

είχαν τον ίδιο βαθμό και μάλιστα ο Powers ήταν αρχαιότερος του Taylor, γεγονός που σύμφωνα με τα στρατιωτικά ήθη τον καθιστούσε τυπικά ανώτερο.

Η δεύτερη ανακρίβεια αφορά την παρουσίαση των διαλόγων. Κατ’ αρχήν η Πτήση 19 βρισκόταν σε επαφή με τον πύργο ελέγχου του Fort Lauderdale, αλλά και άλλες βάσεις της περιοχής, για αρκετές ώρες. Οι διάλογοι που παρουσιάστηκαν νωρίτερα είναι ένα μικρό μόνο μέρος των μηνυμάτων της Πτήσης 19, ενώ είναι ένα μίγμα φράσεων που καταγράφηκαν και φράσεων που δεν ελέχθησαν ποτέ. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι η φράση που ο Ford ανακάλυψε στα αρχεία της επιτροπής διερεύνησης του συμβάντος, «μη

ν έρχεστε πίσω μου» και συνέδεσε με τη μαρτυρία του ραδιοερασιτέχνη, όντως ελέχθη από τον επικεφαλής της Πτήσης 19, Υποπλοίαρχο Taylor, αλλά μόλις στις 16.11 περίπου, ενώ η Πτήση 19 συνέχισε να έχει επαφή με τη βάση για σχεδόν 3 ακόμα ώρες, μέχρι τις 19.04. Στο σημείο αυτό πρέπει να αναφερθεί ότι η πληροφορία ότι στις 7 το απόγευμα ελήφθησαν ασθενή μηνύματα με τα αρχικά του κωδικού κλήσης των αεροσκαφών της Πτήσης 19 «FT» είναι απόλυτα ακριβής, όμως δεν είναι σωστή η παρατήρηση ότι τα καύσιμα των αεροσκαφών θα έπρεπε να είχαν τελειώσει. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του φορτίου καυσίμων των αεροσκαφών και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των κινητήρων τους, τα καύσιμά τους δε θα τελείωναν πριν τις 8-9 το βράδυ, ανάλογα και με τη δύναμη και κατεύθυνση των ανέμων που συνάντησαν στην πορεία τους. Μηνύματα για «ωκεανό που δε δείχνει όπως θα έπρεπε», «πυξίδες που γυρίζουν σαν τρελές» και «λευκά νερά»,

ουδέποτε ελήφθησαν από την Πτήση 19.

Ακόμα και ο ισχυρισμός του Ford ότι κάποιος ραδιοερασιτέχνης κατάφερε να πιάσει μηνύματα της Πτήσης 19 είναι εξαιρετικά απίθανος, καθώς όλες οι συνομιλίες έγιναν στους 4.805 χιλιοκύκλους, μια συχνότητα που αφενός χρησιμοποιούταν μ

όνο για τις εκπαιδευτικές πτήσεις γύρω από το Fort Lauderdale, και αφετέρου ήταν αρκετά αδύναμη (ακόμα και οι στρατιωτικοί ασύρματοι δυσκολεύονταν να πιάσουν τα μηνύματα).


PBM-5 Martin Mariner

Η εξαφάνιση του PBM-5 Martin Mariner, κάθε άλλο παρά μυστηριώδης ή ανεξήγητη ήταν. Το υδροπλάνο απογειώθηκε στις 19.27 και

ενώ οι καιρικές συνθήκες είχαν ήδη χειροτερέψει πάρα πολύ. Το ραντάρ του αεροπλανοφόρου Solomons (CVE-67) που βρισκόταν στην περιοχή και συμμετείχε στις έρευνες, παρακολουθούσε το PBM-5 μέχρι τις 19.50, όταν ίχνος του

εξαφανίστηκε. Την ίδια ώρα το τάνκερ SS Gaines Mills έστειλε σήμα ότι παρατηρήθηκε έκρηξη στον αέρα. Το σημείο όπου χάθηκε το ίχνος του PBM-5 από την οθόνη ραντάρ του Solomons ήταν ακριβώς το σημείο όπου το τάνκερ σημείωσε την έκρηξη και στη συνέχεια εντόπισε κηλίδες καυσίμου.

Όμως, το μεγαλύτερο λάθος της διαδεδομένης εκδοχής για την εξαφάνιση της Πτήσης 19 είναι ότι παρουσιάζει τα γεγονότα αποσπασματικά και επιλεκτικά, αφήνοντας ασάφειες και ερωτηματικά.

Η πραγματική ιστορία της Πτήσης 19

Τα 5 TBM-3 ξεκίνησαν από Fort Lauderdale στις 14.10, το μεσημέρι της 5ης Δεκεμβρίου 1945. Αποστολή τους ήταν να πετάξουν ανατολικά (πορεία 091ο) για 53 μίλια, να διεξαγάγουν άσκηση βομβαρδισμού στις ξέρες Hens and Chickens Shoals, να συνεχίσουν στην ίδια πορεία για 67 μίλια, να στραφούν βόρεια-βορειοδυτικά (πορεία 346ο)

για 73 μίλια περνώντας πάνω από τη Grand Bahama, και τέλος να γυρίσουν νοτιοδυτικά (πορεία 241ο) για 120 μίλια επιστρέφοντας στο Fort Lauderdale. Επρόκειτο κυρίως για μια άσκηση πλοήγησης πάνω από θάλασσα. Σε κάθε ένα από τα τμήματα της πτήσης, ένας από τους εκπαιδευόμενους θα αναλάμβανε να καθοδηγεί τους υπόλοιπους.

To 1945, πριν την εποχή του GPS, οι πιλότοι των αεροσκαφών πάνω από θάλασσα, ελλείψει σημείων αναφοράς στο έδαφος, στηρίζονταν σε ένα χάρτη, ένα καλό ρολόι, μια πυξίδα και τα όργανα του αεροσκάφους για να κινηθούν με ασφάλεια προς ένα προορισμό.

Ο έλεγχος των πληρωμάτων εδάφους έδειξε ότι τα αεροσκάφη ήταν σε απόλυτα καλή κατάσταση. Ο καιρός στην περιοχή είχε χαρακτηρισθεί ως ευνοϊκός και η κατάσταση της θάλασσας «μέτρια προς αγριεμένη». Άλλα αεροσκάφη που βρίσκονταν εν πτήση το ίδιο περίπου χρονικό διάστημα, σημείωναν ότι έπνεαν βορειοανατολικοί άνεμοι 20-30 κόμβων, ενώ η ορατότητα ήταν 10-15 μίλια και ελαφρώς χειρότερη πρ

ος τα δυτικά. Σοβαρή επιδείνωση του καιρού σημειώθη

κε μόνο μετά τις 18.30-19.00, περίπου όταν ελήφθησαν και τα τελευταία μηνύματα από την Πτήση 19.

Στο χάρτη που ακολουθεί σημειώνονται:

- με πράσινη γραμμή η προβλεπόμενη πορεία

- με κόκκινη γραμμή η πορεία που πιθανότατα ακολούθησε η Πτήση 19

- με κίτρινη γραμμή η πορεία που ο επικεφαλής της, υποπλοίαρχος Taylor, πίστευε ότι είχε ακολουθήσει

- με Α,Β,Γ… τα σημεία αλλαγής πορείας και ο χρόνος που αναφέρθηκαν μέσω ασυρμάτου

Η κόκκινη γραμμή αποτελεί μια εκτίμηση της πιθανής πορείας της Πτήσης 19 σύμφωνα με όλα τα διαθέσιμα στοιχεία.

Fl19.jpg (97355 bytes)

Στις 15.00, όπως προέκυψε από τις έρευνες που ακολούθησαν, ένα ψαράδικο είδε 5 αεροσκάφη να πετούν χαμηλά, περίπου στην περιοχή που επρόκειτο να διεξαχθεί η άσκηση βομβαρδισμού.

Ο υποπλοίαρχος Cox, εκπαιδευτής στο Fort Lau

derdale, είχε απογειωθεί για να οδηγήσει μια ομάδα εκπαιδευομένων σε μια άσκηση παρόμοια με αυτή της Πτήσης 19. Περίπου στις 15.45-16.00 και ενώ βρισκόταν ακόμα κοντά στο Fort Lauderdale, άκουσε στον ασύρματό του μια συνομιλία στους 4.805 χιλιοκύκλους, τη συχνότητα που χρησιμοποιούταν για τις εκπαιδευτικές πτήσεις από το Fort Lauderdale. Μια φωνή ρωτούσε κάποιον ονόματι Powers για την ένδειξη της πυξίδας του. Στη συνέχεια η ίδια φωνή είπε:

- «Δεν ξέρω που είμαστε, πρέπει να χαθήκαμε μετά την τελευταία στροφή»

Είχε ήδη ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση που θα οδηγούσε στην τραγωδία της Πτήσης 19. Για περίπου 3 ώρες διάφορες βάσεις της περιοχής της Florida που είχαν ειδοποιηθεί να βοηθήσουν, είχαν επικοινωνία με την Πτήση 19. Η επικοινωνία δεν ήταν καλή λόγω της συχνότητας που χρησιμοποιούταν με αποτέλεσμα όλες οι συνομιλίες να μην

είναι καθαρές, ενώ όσο περνούσε η ώρα το Fort Lauderdale δυσκολευόταν να επικοινωνήσει, ενώ άλλες βάσεις λάμβαναν τα μηνύματα της Πτήσης 19. Το σύνολο αυτών των μηνυμάτων ενοποιήθηκε μόνο μετά την εξαφάνιση, στα πλαίσια των εργασιών της επιτροπής δι

ερεύνησης (επικοινωνίες με την Πτήση 19 – κείμενα στα αγγλικά).

Ο υποπλοίαρχος Cox (κωδικός κλήσης FT-74) ήρθε σε επαφή με τη φωνή που είχε ακούσει, αφού ενημέρωσε σχετικά το Fort Lauderdale. Επρόκειτο για τον υποπλοίαρχο Taylor, επικεφαλή της Πτήσης 19, με τον κωδικό κλήσης FT-28 :

- «FT-28, εδώ FT-74. Ποιο είναι το πρόβλημά σου;»

- «Και οι 2 πυξίδες μου είναι εκτός και προσπαθώ να επιστρέψω στο Fort Lauderdale. Είμαι πάνω από στεριά αλλά είναι διακεκομμένη. Είμαι σίγουρος ότι είμαι στα Keys αλλά δεν ξέρω πόσο νότια και δεν ξέρω πώς να επιστρέψω στο Fort Lauderdale

- «Αν είσαι στα Keys βάλε τον ήλιο στο αριστερό σου φτερό και πέτα παράλληλα με την ακτή μέχρι να φτάσεις στο Miami …» «Ποιο είναι το ύψος σου, θα πετάξω νότια να σε συναντήσω»

- «Ξέρω που είμαι τώρα. Είμαι στα 2.300 πόδια. Μην έρχεσαι πίσω μου»

- «Ελήφθη, είσαι στα 2.300 πόδια. Έρχομαι να σε συναντήσω»

Λίγο αργότερα ο Taylor εξηγεί τι έχει συμβεί:

- «…Εκτελούσαμε εκπαιδευτική πτήση και στο 2ο τμήμα της πίστεψα ότι πήγαιναν λάθος. Ανέλαβα να τους φέρω στη σωστή πορεία, όμως τώρα είμαι σίγουρος πώς καμία από τις πυξίδες μου δε λειτουργεί σωστά…»

Το Fort Lauderdale και άλλες 4 βάσεις της ανατολικής ακτής της Florida προσπάθησαν να «πιάσουν» στα ραντάρ τους την Πτήση 19, χωρίς αποτέλεσμα. Ακούστηκαν στον ασύρματο διάλογοι μεταξύ των πιλότων για την πορεία που θα έπρεπε να ακολουθήσουν, ενώ ο Taylor προσπαθούσε να εκτιμήσει το σφάλμα των πυξίδων του σε σχέση με τις πυξίδες των άλλων αεροσκαφών.

Στις 16.31 ο Taylor ανέφερε στο Fort Lauderdale ότι κάποιοι από τους πιλότους εκτιμούσαν ότι έπρεπε να ακολουθήσουν πορεία 270ο (δυτικά) για να φτάσουν στην ακτή. Ο υποπλοίαρχος Cox, παρότι πετούσε νότια προς τα Keys, άκουγε τα μηνύματα της Πτήσης 19 όλο και πιο αδύναμα. Αργότερα, στην επιτροπή διερεύνησης είχε δηλώσει:

- «…Ενώ εγώ πήγαινα νότια οι εκπομπές του γινόταν όλο και πιο αδύναμες. Εκτιμώ ότι τη στιγμή της 1ης του εκπομπής πρέπει να ήταν πάνω από το Bimini ή τη Bahama…»

Όμως ο Taylor εξακολουθούσε να πιστεύει ότι βρισκόταν κάπου

στα Florida Keys, έχοντας περάσει στον Κόλπο του Μεξικού. Στις 16.45 ακούγεται ότι έχει δώσει πορεία βόρεια-βορειοανατολικά (30ο) ελπίζοντας να βρεθεί πάνω από τη Florida και λίγο αργότερα στρέφει ανατολικά (90ο). Όμως υπήρχαν ήδη αντιδράσεις μεταξύ των άλλων πιλότων οι οποίοι πίστευαν ότι έπρεπε να ακολουθήσουν πορεία δυτικά. Αυτό συμβαίνει στις 17.12 όταν η πτήση στρέφει σε πορεία 270ο. Ήδη αντιμετωπίζει ολοένα και αυξανόμενους νότιους-νοτιοδυτικούς ανέμους που τη σπρώχνουν βόρεια.

Όσο η ώρα περνά τα σήματα της Πτήσης 19 γίνονται πιο αδύναμα και στις 17.20 ο πύργος ελέγχου του Fort Lauderdale ζητά από τον Taylor να γυρίσει στη συχνότητα εκτάκτου ανάγκης, τους 3000 χιλιοκύκλους. Ο Taylor απαντά αρνητικά. Έχει ήδη πέσει το σκοτάδι και φοβάται ότι εάν κάποιο από το αεροσκάφη του δε λάβει το μήνυμα αλλαγή

ς συχνότητας, ή δεν καταφέρει να συντονιστεί, θα είναι εντελώς χαμένο.

Ο Taylor ακούγεται αρκετές φορές να ρωτά την ώρα, ή για πόσο χρόνο ακολουθούσαν συγκεκριμένη πορεία, γεγονός που μαρτυρά ότι εκτός από τις πυξίδες του πιθανότατα δεν είχε ρολόι ή αυτό δε λειτουργούσε, ή απλά δεν το εμπιστευόταν.

Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι ότι αφού η πτήση στ

ράφηκε δυτικά στις 17.12, ο Taylor ακούγεται να επαναλαμβάνει την άποψή του ότι βρίσκονται πάνω από τον Κόλπο του Μεξικού και πρέπει να στραφούν ανατολικά, χρησιμοποιώντας όμως την έκφραση «προτείνω – suggest». Σε αυτό το σημείο αξίζει να θυμηθεί κανείς ότι ο υποπλοίαρχος Taylor, αν και ο εκπαιδευτής της πτήσης, δεν ήταν ο ανώτερος βαθμοφόρος. Όπως ήδη αναφέρθηκε ο λοχαγός των πεζοναυτών Powers ήταν αρχαιότερός του. Αυτόν ακούγεται να καλεί συνεχώς ο Taylor ρωτώντας πορεία και χρόνο, και «προτείνοντας» ξανά στροφή προς τα ανατολικά. Μάλιστα ο Powers φαίνεται να αγνοεί τα μηνύματά του. Πιθανότατα ο Powers, πεπεισμένος ότι ο Taylor είχε άδικο σχετικά με τη θέση της πτήσης, άσκησε το δικαίωμα του βαθμού του και ανέλαβε επικεφαλής της πτήσης, γυρίζοντάς τη δυτικά.

Οι τελευταίες επικοινωνίες της Πτήσης 19 είναι στις 18.37, όπου ακούγεται ο Ta

ylor να ρωτά τη πορεία τους και στις 19.04, όταν ελήφθησαν μηνύματα μεταξύ των αεροσκαφών τα οποία ήταν όμως πολύ αδύναμα για να γίνουν καταληπ

τά.

Συμπεράσματα

Η αρχή των προβλημάτων της Πτήσης 19 πρέπει να ήταν κάπου μετά την αρχή του 2ου σκέλους της άσκησης (σημείο Α του σχετικού χάρτη). Ενώ κάποιος από τους εκπαιδευόμενους καθοδηγούσε τους υπόλοιπους, ο Taylor διαπίστωσε ότι ακολουθούσαν λάθος πορεία και ανέλαβε να τους φέρει πίσω στη σωστή. Όμως στην πραγματικότητα ήταν οι δικές του πυξίδες που είχαν σφάλμα και έτσι οδήγησε την πτήση περίπου 60-70ο προς τα ανατολικά της κανονικής πορείας της. Περνώντας πάνω από το Great Abaco θεώρησε πώς βρισκόταν πάνω από τη Grand Bahama, όπως αναμενόταν από τον αρχικό σχεδιασμό. Στο σημείο Β του χάρτη παρέδωσε ξανά την πτήση σε ένα από τους εκπαιδευόμενους για τη συνέχισή της. Αυτός τη

ν έφερε πίσω σε πορεία 241ο

, όπως προβλεπόταν για το τρίτο σκέλος της άσκησης.

Κάπου εκεί ο Taylor πρέπει να άρχισε να καταλαβαίνει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Όταν μάλιστα δεν έβλεπε μπροστά του τη Grand Bahama πάνω από την οποία έπρεπε να περάσει μία ακόμα φορά, σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, η ανησυχία του πρέπει να έγινε ακόμα πιο έντονη. Αντίθετα βλέπει μια σειρά μικρών νησιών.

Ο Taylor είχε να αντιμετωπίσει μια πολύ δύσκολη κατάσταση καθώς έπρεπε να διαπιστώσει την απόκλιση της πυξίδας του και να αντιστρέψει την έως τότε πορεία του ώστε να καταλάβει πού ακριβώς βρίσκεται. Όμως όταν μια πυξίδα δυσλειτουργεί πολύ συχνά έχει απόκλιση που συνεχώς μεταβάλλεται. Είναι άγνωστο ποιοι υπολογισμοί τον οδήγησαν στο συμπέρασμα ότι βρισκόταν πάνω από τα Florida Keys. Όμως ήταν σίγουρα λανθασμένοι καθώς όσο ο Cox κατέβαινε νότια, τόσο πιο αδύναμα γινόταν τα σήματα του Taylor. Μια λογική υπόθεση, σύμφωνα και με όσα αναφέρθησαν είναι ότι βρισκόταν πάνω από τα Fish και Pensacola Cays και πετούσε παράλληλα προς αυτά.

Τέλος, αν λάβει κανείς υπ’ όψιν την εκτίμηση της θ

έσης της Πτήσης 19 που έγινε βάσει των εκπομπών ασυρμάτου στις 17.50, η κόκκινη γραμμή του χάρτη πρέπει να αναπαριστά την πορεία που ακολούθησε η Πτήση 19. Η περιοχή που παρουσιάζεται στο χάρτη ώς η πιθανή θέση τους στις 17.50 συμπίπτει περίπου και με την περιοχή που προέκυψε από τον τριγωνισμό των ραδιοσημάτων μεταξύ των 6 επίγειων σταθμών που τα λάμβαναν.

Είναι επίσης βέβαιο ότι κάποια στιγμή μετά τις 17.00 ο Powers άσκησε το δικαίωμα της αρχαιότητάς του και ανέλαβε επικεφαλής της πτήσης γυρίζοντάς τη προς τα δυτικά. Κάτι με το οποίο συμφωνούσαν και οι περισσότεροι, αν όχι όλοι, από τους άλλους πιλότους.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα, αλλά και σημαντική παράμετρος είναι το ότι το Fort Lauderdale είχε εσφαλμένη αναμενόμενη ώρα άφιξης της Πτήσης 19. Ο πύργος ελέγχου περίμενε τα αεροσκάφη πίσω στις 17.23, 3 ώρες και 13 λεπτά μετά την απογείωσή τους. Όμως, σύμφωνα με τις καταθέσεις άλλων πιλότων και εκπαιδευτών, η συγκεκριμένη εκπαιδευτική πτήση διαρκούσε 2 ώρες και 13 λεπτά. Αυτή η λεπτομέρεια, οδήγησε το Fort Lauderdale σε λάθος εκτιμήσεις και αποφάσεις. Όταν ήρθαν τα πρώτα μηνύματα από τον Taylor που ανέφεραν ότι είχε χαθεί στις 16.00 επικράτησε η εκτίμηση ότι δεν υπάρχει λόγος ιδιαίτερης ανησυχίας αφού η πτήση έχει πάνω από 1 ώρα περιθώριο για να επιστρέψει. Επίσης θεωρήθηκε λογικό το ότι δεν την εντόπισαν τα ραντάρ. Όμως ο Taylor και τα αεροσκάφη του έπρεπε στις 1

6.00 να βρίσκονται κοντά στο Fort Lauderdale και εντός της ακτίνας των ραν

τάρ. Αν το σημείο αυτό ήταν ξεκάθαρο από τη αρχή οι διαδικασίες εκτάκτου ανάγκης θα είχαν ξεκινήσει πολύ νωρίτερα.

Είναι άγνωστο τι έγινε μετά τις 19.00 και ενώ τα αεροσκάφη εξακολουθούσαν να πετούν δυτικά. Ο καιρός είχε ήδη χειροτερέψει, σε αέρα και θάλασσα. Ίσως ο Taylor έπεισε τον Powers να ξαναγυρίσει ανατολικά, καθώς η δυτική πορεία δεν τους είχε φέρει πάνω από στεριά. Στην περίπτωση αυτή χάθηκαν κάπου στον Ατλαντικό βόρεια της Grand Bahama και νότια των ακτών της Georgia. Ίσως συνάντησαν ισχυρούς αντίθετους ανέμους με αποτέλεσμα τα καύσιμά τους να εξαντληθούν πριν φτάσουν στις ακτές της Florida. Επίσης έχει διατυπωθεί και μια τρίτη εκδοχή. Ίσως οι ισχυροί άνεμοι μετέφεραν τα αεροσκάφη αρκετά προς τα βόρεια ώστε να φτάσουν πάνω από τη Georgia και να χαθούν στην απέραντη έκταση των βάλτων Okefenokee.

Η εξαφάνιση της Πτήσης 19 συγκεντρώνει όλα εκείνα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις αεροπορικές τραγωδίες: αστοχία υλικού (πυξίδες), λανθασμένες εκτιμήσεις (Florida Keys), άσχημες συγκυρίες (ομοιότητα μεταξύ Florida Keys και Cays, λανθασμένη αναμενόμενη ώρα άφιξης).

Όσο για την ερώτηση γιατί ποτέ δε βρέθηκε κανένα συντρίμμι από τα αεροσκάφη, η απάντηση εξαρτάται από το μέρος που τελικά κατέπεσαν τα αεροσκάφη. Αν αυτό έγινε στη θάλασσα, οι κακές καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν αφού έπεσε το σκοτάδι, και η ροή του ρεύματος του Κόλπου που μπορεί να παρέσυρε κάθε ίχνος που επέ

πλεε, μπορούν να αποτελούν λογικές εξηγήσεις. Αν τα αεροσκάφη συνετρίβησαν στους βάλτους Okefenokee η απάντηση είναι ακόμα πιο απλή: ποτέ κανείς δεν έψαξε εκεί.

Όμως η εξαφάνιση της Πτήσης 19 αν και είναι το πιο γνωστό, δεν είναι και το μόνο από τα πολλά μυστήρια του Τριγώνου των Βερμούδων.

Άλλες εξαφανίσεις

Η εξαφάνιση της Πτήσης 19 μπορεί να είναι το πιο γνωστό, δεν είναι όμως και το μόνο από τα μυστήρια του Τριγώνου των Βερμούδων. Δεκάδες είναι τα περιστατικά εκείνα που παρουσιάζονται από διάφορους ερευνητές ως μυστηριώδεις εξαφανίσεις ή ατυχήματα και αφορούν πλοία και αεροσκάφη. Τα περισσότερα από αυτά έχουν καταγραφεί μετά το 1950, αφού δηλαδή άρχισε η συστηματική παρακολούθηση της περιοχής, χωρίς όμως να απουσιάζουν και συμβάντα που διαδραματίστηκαν σε προγενέστερα χρόνια.

Ένα από τα πρώτα περίεργα περιστατικά που αναφέρονται στην περιοχή του Τριγώνου συνέβη το 1840. Το Γαλλικό πλοίο Rosalie, 222 τόν

ων, ανακαλύφθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου στα ανοικτά της Κούβας, εγκαταλελειμμένο από το πλήρωμά του. Το σκαρί του ήταν άθικτο, όπως και το φορτίο του, ενώ ποτέ δεν έγινε γνωστό τι απέγιναν οι ναυτικοί του.


USS

Cyclops

πηγή: US Naval Historical Center

Η πιο συζητημένη εξαφάνιση πλοίου είναι αυτή του USS Cyclops. Το Cyclops ήταν πλοίο του Αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού και μετέφερε, κατά κανόνα, κάρβουνο για τον ανεφοδιασμό των πολεμικών πλοίων. Το Μάρτιο του 1918 μετέφερε φορτίο ορυκτού μαγγανίου προς το Norfolk. Δεν έφτασε ποτέ στο Norfolk καθώς

εξαφανίστηκε χωρίς το παραμικρό ίχνος. Οι έρευνες του Ναυτικού δεν απέδωσαν ποτέ καρπούς. Η περίπτωση της βύθισής του από κάποιο Γερμανικό πλοίο ή υποβρύχιο, καθώς ο Α’ Παγκόσμιος Πόλεμος δεν είχε ακόμη τελειώσει, αποκλείστηκε αργότερα όταν εξετάστηκαν τα σχετικά αρχεία του Γερμανικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Ιδιαίτερο χρώμα στην ιστορία προσδίδουν οι μαρτυρίες για τον αυταρχικό και ιδιαίτερα εκκεντρικό χαρακτήρα του καπετάνιου του, ο οποίος λέγεται ότι συνήθιζε να βρίσκεται στη γέφυρα του πλοίου φορώντας μόνο τα εσώρουχά του και ένα ημίψηλο καπέλο. Ανάμεσα στις εξηγήσεις που δόθηκαν ήταν και αυτή της ανατροπής του πλοίου με αποτέλεσμα να παγιδευτούν οι επιβαίνοντες και στη συνέχεια να παρασυρθούν μαζί του στο βυθό.

Δύο από τις σημαντικότερες εξαφανίσεις αεροσκαφών συνέβησαν με διαφορά 1 έτους η μία από την άλλη και αφορούσαν και οι δύο επιβατικά αεροσκάφη τύπου Tudor IV της Βρετανικής εταιρείας BSAAC. Στις 30 Ιανουαρίου του 1948 το Tudor IV με το όνομα Star Tiger εκτελούσε πτήση από τις Αζόρες στις Βερμούδες με πλήρωμα 6 ατόμων και 25 επιβάτες. Το αεροσκάφος επικοινώνησε με τον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου Kindley στις Βερμούδες περίπου 2 ώρες πρίν την εκτιμούμενη ώρα άφιξης, ζητώντ

ας επιβεβαίωση για την πορεία που έπρεπε να ακολουθήσει ώστε να προσεγγίσει το αεροδρόμιο. Επρόκειτο για μια κλήση ρουτίνας, όμως ήταν και η τελευταία επικοινωνία του αεροσκάφους που δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό του. Οι έρευνες που ακολούθησαν δεν βρήκαν κανένα ίχνος του αεροπλάνου ή των επιβατών του. Η επιτροπή που συστάθηκε από τη Βρετανική κυβέρνηση για τη διερεύνηση των αιτίων δε μπόρεσε να δώσει καμία απάντηση. Το αεροσκάφος ήταν καινούριο, σε άριστη κατάσταση, ενώ η πρόωσή του από 4 κινητήρες ελαχιστοποιούσε τις πιθανότητες αιφνίδιας απώλειας ισχύος και πτώσης και μάλιστα χωρίς επαρκή χρόνο για την εκπομπή σήματος κινδύνου, ενώ και οι καιρικές συνθήκες ήταν άριστες. Ένα χρόνο μετά, στις 17 Ιανουαρίου 1949, ένα άλλο Tudor IV της BSAAC, το Star Ariel εξαφανίστηκε ενώ εκτελούσε πτήση από τις Βερμούδες στη Jamaica, με πλήρωμα 7 ατόμων και 13 επιβάτες. Και σε αυτή την περίπτωση, η επιτροπή διερεύνησης δε μπόρεσε να δώσει

κάποια εξήγηση.

Λίγες μέρες πρίν την εξαφάνιση του Star Ariel, στις 28 Δεκεμβρίου 1948, ένα άλλο αεροσκάφος, ένα DC-3 με 36 άτομα είχε εξαφανιστεί ενώ εκτελούσε πτήση από το San Juan του Puerto Rico στο Miami. Μάλιστα στην περίπτωση του DC-3 η τελευταία επικοινωνία του πιλότου ανέφερε ότι έβλεπε τα φώτα του Miami. Όμως και πάλι δε βρέθηκε ποτέ κανένα ίχνος του αεροσκάφους ή των επιβατών του.


B-52

πηγή: Federation of American Scientists

Ιδιαίτερης σημασίας είναι η εξαφάνιση ενός στρατηγικού βομβαρδιστικού B-52 τον Οκτώβριο του 1961, συμβάν που για αρκετό καιρό είχε κρατηθεί μυστικό, για προφανείς λόγους. Επρόκειτο για την 1η εξαφάνιση αεριωθούμενου jet στο Τρίγωνο των Βερμούδων, και μάλιστα όχι ενός οποιουδήποτε jet. Τα Β-52, από το 1957 που πρωτοεμφανίστηκαν μέχρι σήμερα (έκδοση Η), αποτελούν τη βασική εναέρια πλατφόρμα μεταφοράς πυρηνικών όπλων των ΗΠΑ. Πρόκειται για ένα τεράστιο αεροσκάφος με μήκος περίπου 50 μέτρα και άνοιγμα πτερύγων περίπου 52 μέτρα, που χρησιμοποιεί 8 turbofan μηχανές.

Το Β-52 που εξαφανίστηκε ήταν μέρος μιας πτήσης 6 όμοιων αεροσκαφών που συμμετείχαν σε άσκηση ετοιμότητας για την εξαπόλυση πυρηνικού πλήγματος. Η άσκηση αποτελούταν από 2 μέρη. Το πρώτο αφορούσε τη συνάντηση με 2 αεροσκάφη-τάνκερ και την εκτέλεση εναέριου ανεφοδιασμού, ενώ το δεύτερο την προσέγγιση στις δυτικές ακτές των ΗΠΑ σε σχηματισμό προσβολής στόχων. Το δεύτερο μέρος της άσκησης θα έφερνε το σχηματισμό βόρεια των Βερμούδων. Τα προβλήματα για το μοιραίο Β-52, με τον κωδικό πτήσης Pogo 22, άρχισαν ήδη από το πρώτο μέρος, καθώς δε μπορούσε να εντοπίσει το τάνκερ από την εκπομπή του ραδιοφάρου, αλλά ούτε και το αεροσκάφος ανεφοδιασμού μπορούσε να εντοπίσει το βομβαρδιστικό, με αποτέλεσμα ο πιλότος του τελευταίου να εκτελέσει οπτική αναγνώριση και προσέγγιση, με τη βοήθεια του 2ου αεροσκάφους του στοιχείου στο οποίο πετούσε. Στο δεύτερο μέρος της άσκησης τα βομβαρδιστικά πήραν θέσεις σε αποστάσεις 10 μιλίων το ένα από το άλλο, σε ύψος περίπου 350 μέτρων, και κινήθηκαν, παράλληλα μεταξύ τους, προς τις ακτές. Το Pogo 22 βρισκόταν στο βόρειο άκρο του σχηματισμού. Η ορατότητα ήταν 7-10 μίλια και ο καιρός καλός, με αποτέλεσμα τα αεροσκάφη να έχουν οπτική επαφή με τα γειτονικά τους, ενώ οι μικρές αναταράξεις που συναντούσαν σε καμιά περίπτωση δεν αποτελούσαν πρόβλημα για ένα αεροπλάνο του μεγέθους, της κατασκευής και των δυνατοτήτων του Β-52. Όμως το Pogo 22 εξαφανίστηκε. Το γειτονικό του αεροσκάφος δεν παρατήρησε ούτε έκρηξη ούτε οποιοδήποτε άλλο συμβάν ικανό να εξηγήσει την εξαφάνιση, ενώ και η εκτεταμένη έρευνα που ακολούθησε δεν απέδωσε καρπούς.

Ένα από τα μεγαλύτερα πλοία που εξαφανίστηκαν στο Τρίγωνο των Βερμούδων ήταν το δεξαμενόπλοιο Marine Sulphur Queen, μήκους περίπου 170 μέτρων, το Φεβρουάριο του 1963. Το πλοίο, πετρελαιοφόρο κατασκευασμένο προς το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, είχε μετασκευαστεί ώστε να έχει τη δυνατότητα μεταφοράς λιωμένου θειαφιού, ενός φορτίου επικίνδυνου και δύσκολου στο χειρισμό. Όταν εξαφανίστηκε μετέφερε φορτίο 15.000 τόνων από το Beaumont του Texas στο Norfolk. Μόλις 2 εβδομάδες πριν το τελευταίο ταξίδι το πλοίο είχε περάσει με επιτυχία γενική επιθεώρηση του αξιόπλοού του, όλων των συστημάτων συμπεριλαμβανομένων. Πιστεύεται ότι χάθηκε κάπου κοντά στα Florida Keys, ενώ τα μοναδικά ίχνη που βρέθηκαν ήταν μερικά συντρίμμια μικρού μεγέθους, μεταξύ των οποίων μια πινακίδα με το όνομα του πλοίου και σωσίβια. Σε ένα σωσίβιο ήταν δεμένο ένα πουκάμισο, ενώ άλλα σωσίβια έφεραν ίχνη επίθεσης, πιθανότατα από καρχαρίες.

Από τα συντρίμια του Marine Sulphur Queen

πηγή: US Coast Guard

Η συγκεκριμένη εξαφάνιση αφορά ένα πλοίο μεγάλου μεγέθους και δύσκολα μπορεί να αποδοθεί σε καιρικές συνθήκες. Κάποια από τα αδελφά πλοία του Marine Sulphur Queen (δεξαμενόπλοια Τ-2) είχαν σπάσει στα 2, πιθανότατα κάποιου στατικού σφάλματος στο σχεδιασμό τους, όμως σχεδόν πάντα άφηναν αρκετό χρόνο στο πλήρωμα να τα εγκαταλείψει, ενώ αρκετές φορές το ένα μισό του πλοίου παρέμενε εν πλώ. Αν λοιπόν το Marine Sulphur Queen είχε και αυτό σπάσει στα 2, το πλήρωμα είχε αρκετό χρόνο και για να στείλει κάποιο μήνυμα με τον ασύρματο, αλλά και για να χρησιμοποιήσει τα σωστικά μέσα. Διατυπώθηκε επίσης η υπόθεση κάποιου προβλήματος στη διαχείριση του φορτίου που μπορεί να οδήγησε σε έκρηξη, αν και πάλι δε δικαιολογείται η πλήρης καταστροφή του πλοίου. Μια άλλη θεωρία ενέπλεκε την Κούβα και την κυβέρνηση του Κάστρο. Σύμφωνα με τη θεωρία αυτή οι Κουβανοί κατέλαβαν το πλοίο έχοντας ως στόχο το φορτίο του, και σκηνοθέτησαν την εξαφάνισή του διασπείροντας τα συντρίμμια που βρέθηκαν. Όμως για καμία από τις παραπάνω θεωρίες δεν υπήρξαν ποτέ σαφείς αποδείξεις, ή έστω ενδείξεις, με αποτέλεσμα η επίσημη εκδοχή για την εξαφάνιση να αναφέρεται σε άγνωστα αίτια.

Πέρα από τις παραπάνω εξαφανίσεις υπάρχει μια ατελείωτη σειρά περιστατικών με αεροπλάνα και πλοία. Πολλά από αυτά είναι μικρά, ιδιωτικά ή ναυλωμένα, σκάφη αναψυχής και αεροπλάνα, καθώς η περιοχή πέρα από σταυροδρόμι μεταφορών, έχει σημαντικούς πόλους έλξης τουριστικής κίνησης.

Αρκετές φορές, είτε από λάθος, είτε από κεκτημένη ταχύτητα, είτε και σε μια προσπάθεια εντυπωσιασμού, στα συμβάντα του Τριγώνου τω Βερμούδων συμπεριλαμβάνονται και δύο πολύ γνωστές υποθέσεις, οι οποίες όμως δε σχετίζονται με αυτό. Πρόκειται για το περίφημο μυστήριο του Mary Celeste και το ναυάγιο του πυρηνικού υποβρυχίου SSN-589 Scorpion. Και τα δύο περιστατικά έχουν συμβεί σε μεγάλη απόσταση από την περιοχή του Τριγώνου, κοντά στις Αζόρες, ενώ τουλάχιστο το ναυάγιο του Scorpion δεν αποτελεί μυστήριο.

Κοινό στοιχείο στα περισσότερα περιστατικά είναι η αιφνίδια εξαφάνιση, χωρίς κανένα σήμα κινδύνου. Επίσης, στις έρευνες που ακολουθούν ανευρίσκονται ελάχιστα ή καθόλου ίχνη των χαμένων πλοίων και αεροσκαφών, ακόμα και όταν αυτά είναι μεγάλου μεγέθους. Προφανώς, στο μακρύ κατάλογο των περιστατικών που παρουσιάζονται ως μυστήρια του Τριγώνου υπάρχουν πάρα πολλές υποθέσεις οι οποίες έχουν μερικώς ή πλήρως εξηγηθεί.

Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που επίδοξοι ερευνητές σκόπιμα αλλοίωσαν περιστατικά, ή παρουσίασαν μέρος της ιστορίας, ή και δεν προέβησαν σε πλήρη αναλυτική έρευνα, με ατποτέλεσμα να παρουσιάζουν ως μυστήρια ιστορίες οι οποίες έχουν απόλυτα λογικές εξηγήσεις. Η περίπτωση της Πτήσης 19 είναι το κορυφαίο παράδειγμα.

Με ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να αντιμετωπίζονται και τα περιστατικά που αφορούν μικρά, ιδιωτικά, σκάφη και αεροπλάνα. Είναι λογικό να υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες για την κατάσταση τους σε ότι αφορά τόσο τα συστήματα πρόωσης και ελέγχου, όσο και τα συστήματα επικοινωνιών. Φυσικά ο ανθρώπινος παράγοντας και η εμπειρία των ερασιτεχνών καπετάνιων ή πιλότων, αποτελεί παράμετρο ύψιστης σημασίας, ειδικά σε μια περιοχή πολύ απαιτητική εξ’ αιτίας των ιδιαίτερων μετεωρολογικών χαρακτηριστικών της.

Όμως ακόμα και αν κανείς διαγράψει και αγνοήσει όλα τα περιστατικά που αφορούν μικρά σκάφη και αεροπλάνα, εξακολουθεί να παραμένει ένας μεγάλος αριθμός εξαφανίσεων στις οποίες οι επίσημες επιτροπές διερεύνησης δεν έχουν καταφέρει να δώσουν κάποια εξήγηση.

Από την άλλη μεριά, ανεξήγητες εξαφανίσεις συμβαίνουν σε όλες τις θάλασσες του κόσμου, αλλού λιγότερες, αλλού περισσότερες, ανάλογα με την πυκνότητα της κίνησης και τα μορφολογικά και μετεωρολογικά δεδομένα που χαρακτηρίζουν κάθε περιοχή.

Είναι δύσκολο να σταθμίσει κανείς αυτές τις 2 πλευρές του ίδιου νομίσματος και να αποφανθεί εάν στην περιοχή που έχει γίνει γνωστή ως Τρίγωνο των Βερμούδων συμβαίνει κάτι παράξενο, κάτι έξω από τα συνηθισμένα, ή αν απλά ο αριθμός των ανεξήγητων εξαφανίσεων είναι αποδεκτός (δηλαδή σε φυσιολογικά επίπεδα συγκρινόμενος με άλλες περιοχές) λαμβάνοντας υπ’ όψιν τους μεγάλους αριθμούς αεροσκαφών και πλοίων που διέρχονται από την περιοχή και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της (έντονα, αιφνίδια καιρικά φαινόμενα, Gulf Stream κλπ).

Θεωρίες και ερωτηματικά

Οι κύριες τάσεις που επικρατούν στη διατύπωση θεωριών και πιθανών εξηγήσεων για το Τρίγωνο των Βερμούδων είναι τρεις.

Η πρώτη είναι εκείνη που εκφράζει όσους δεν πιστεύουν ότι υπάρχει κάτι αξιοπερίεργο στην περιοχή. Οι υποστηρικτές αυτής της άποψης αποδέχονται τον αριθμό των ανεξήγητων ναυαγίων και αεροπορικών ατυχημάτων ως φυσιολογικό, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τη μεγάλη πυκνότητα των θαλάσσιων και εναέριων δρομολογίων που διέρχονται από την περιοχή ή εκτελούνται εντός αυτής. Σημειώνουν επίσης ότι μεγάλος αριθμός των αεροσκαφών και πλοίων είναι ιδιωτικής χρήσης, με ότι αυτό συνεπάγεται, για την εμπειρία των χειριστών, την παλαιότητα και το επίπεδο συντήρησης του μηχανολογικού εξοπλισμού, καθώς επίσης και την επάρκεια των βοηθημάτων ναυσιπλοΐας ή αεροπλοΐας και επικοινωνιών. Ενισχυτικά χρησιμοποιούν τις διατυπώσεις της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ, ότι ο αριθμός εκκλήσεων για βοήθεια στη συγκεκριμένη περιοχή, σε ετήσια βάση, δεν υπερβαίνει αυτόν που αντιστοιχεί σε άλλες περιοχές, αντίστοιχου μεγέθους, αλλά και του ασφαλιστικού οργανισμού των Lloyds του Λονδίνου, ότι η περιοχή δεν παρουσιάζει αυξημένο ποσοστό ατυχημάτων. Τέλος, διάφοροι ερευνητές, προσπάθησαν να τεκμηριώσουν τους ισχυρισμούς τους, μέσω της ανάλυσης των ναυαγίων και εξαφανίσεων σε άλλες περιοχές του κόσμου. Μια τέτοια μελέτη, αναφορά στην οποία έχει γίνει και σε ένα εξαιρετικό ντοκιμαντέρ του BBC για το Τρίγωνο, κατέδειξε ότι στην περιοχή ανάμεσα στις Αζόρες και την Πορτογαλία, μπορεί κανείς να εντοπίσει εξίσου μεγάλο αριθμό ανεξήγητων εξαφανίσεων.

Η δεύτερη τάση αποδέχεται ότι πράγματι η περιοχή παρουσιάζει υπερβολικό αριθμό ανεξήγητων συμβάντων, προσπαθεί όμως να τα εξηγήσει με βάση τη λογική και την επιστήμη. Στον κεντρικό άξονα αυτής της αντιμετώπισης βρίσκονται τα ιδιαίτερα φυσικά χαρακτηριστικά της περιοχής και οι μετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούν. Τα κυριότερα σημεία που επικαλούνται οι υποστηρικτές αυτής της τάσης είναι:

- το Ρεύμα του Κόλπου και τα μικρότερα επιφανειακά και υποθαλάσσια ρεύματα μπορούν αφενός να παρασύρουν σε μεγάλες αποστάσεις τα επιπλέοντα συντρίμμια των ατυχημάτων και αφετέρου συντελούν σε μια σειρά περίεργα φαινόμενα. Τέτοια φαινόμενα είναι η απότομη εμφάνιση πυκνής ομίχλης λόγω θερμοκρασιακών διαφορών και η απρόβλεπτη και ξαφνική δημιουργία έντονων κυματισμών ύψους μέχρι και 15 μέτρων.

- τα έντονα, απρόβλεπτα, χρονικά και χωρικά περιορισμένα έντονα καιρικά φαινόμενα, όπως θύελλες με ταχύτητες ανέμου μέχρι και 100 Km/hr. Αυτές οι θύελλες ή καταιγίδες έχει παρατηρηθεί ότι μερικές φορές διαρκούν μόλις μερικά λεπτά καλύπτοντας ελάχιστα τετραγωνικά μίλια. Συχνά συνοδεύονται και από εμφάνιση υψηλών φορτίων στατικού ηλεκτρισμού (φαινόμενο St Elmos fire) που μπορούν να επηρεάσουν όργανα πλοήγησης και επικοινωνιών. Τα περισσότερα από αυτά τα καιρικά φαινόμενα συνδέονται έμμεσα ή άμεσα με τη ροή του Ρεύματος του Κόλπου.

- τα σιφούνια, τα οποία είναι θαλάσσιοι κυκλώνες που μπορούν να ανεβάσουν στήλες νερού σε ύψος μερικών εκατοντάδων μέτρων.

- κύματα που προκαλούνται από υποθαλάσσιους σεισμούς, φαινόμενο σχετικά συχνό στην περιοχή.

- οι μαγνητικές ανωμαλίες στην περιοχή οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν πυξίδες, ασυρμάτους και όργανα πλοήγησης. Να σημειωθεί πάντως ότι η ύπαρξη τέτοιων μαγνητικών ανωμαλιών δεν αποτελεί αποτέλεσμα κάποιας λεπτομερούς επιστημονικής μελέτης, αλλά περισσότερο θεωρία. Το πρόγραμμα Magnet του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ που παρακολουθεί για περίπου 50 χρόνια, τη διαμόρφωση του μαγνητικού πεδίου της γης στους ωκεανούς, δεν έχει καταγράψει ιδιαίτερες μαγνητικές διαταραχές στην περιοχή.

- οι θύλακες μεθανίου στο βυθό του ωκεανού οι οποίοι μπορεί να απελευθερώνουν φυσαλίδες αερίου προς την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτές οι φυσαλίδες ελαττώνουν την πυκνότητα του νερού προκαλώντας τη βύθιση πλοίων που μπορεί εκείνη τη στιγμή να βρίσκονται στο σημείο εκτόνωσης της φυσαλίδας. Επιπλέον, σύμφωνα με τη θεωρία αυτή, αν κάποιο αεροπλάνο βρεθεί σε χαμηλό ύψος τη στιγμή που εκτονώνεται η φυσαλίδα, οι κινητήρες του μπορεί να προκαλέσουν έκρηξη λόγω ανάφλεξης του μεθανίου. Η θεωρία αυτή δεν είναι απόλυτα αποδεκτή επιστημονικά, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι θύλακες μεθανίου σε χαμηλές θερμοκρασίες υπάρχουν στο βυθό των θαλασσών σχεδόν σε όλη τη γη και όχι μόνο στην περιοχή του Τριγώνου.

Τέλος, υπάρχει η τρίτη τάση σύμφωνα με την οποία η απάντηση στο μυστήριο του Τριγώνου δεν πρέπει να αναζητηθεί στα πλαίσια της γνωστής, επίσημης επιστήμης αλλά πέρα από αυτή. Οι υποστηρικτές αυτής της τάσης αναζητούν την εξήγηση, ή τις εξηγήσεις μέσω διάφορων θεωριών, οι περισσότερες εκ των οποίων διατυπώθηκαν για πρώτη φορά τις δεκαετίας του 60 και του 70, όταν, κυρίως μετά το 1970, το Τρίγωνο των Βερμούδων γνώρισε μεγάλη δημοσιότητα.

Μεταξύ των πιο δημοφιλών θεωριών βρίσκεται η σύνδεση των σημερινών φαινομένων στην περιοχή με τον αρχαίο, μυθικό πολιτισμό της Ατλαντίδας. Η αναζήτηση της χαμένης ηπείρου ήταν και είναι αντικείμενο ενδιαφέροντος για ένα πλήθος ανθρώπων και ειδικοτήτων από ιστορικούς, αρχαιολόγους και φιλολόγους, μέχρι μέντιουμ, κυνηγούς θησαυρών και ερευνητές του μυστηρίου και του υπερφυσικού. Πολλές απόψεις έχουν εκφραστεί για την ίδια την ύπαρξη της Ατλαντίδας, την ταύτισή της με άλλους αρχαίους γνωστούς πολιτισμούς (πχ Μινωϊκός), ή τη θέση στην οποία βρισκόταν. Μέχρι σήμερα καμία άποψη δεν έχει επαρκώς τεκμηριωθεί ώστε να δίνει με σαφήνεια και πληρότητα το γεωγραφικό και πολιτισμικό στίγμα της Ατλαντίδας.

Η εκτίμηση την οποία ασπάζεται το ευρύ κοινό, όχι απαραίτητα δικαιολογημένα, είναι ότι η Ατλαντίδα βρίσκεται στο βυθό του Ατλαντικού Ωκεανού, στην περιοχή ανάμεσα στον Κόλπο του Μεξικού και το Γιβραλτάρ και κατά συνέπεια το Τρίγωνο των Βερμούδων βρίσκεται πάνω από τα ερείπια των αρχαίων Ατλάντιων πόλεων.

Η θεωρία που συνδέει την Ατλαντίδα και το Τρίγωνο των Βερμούδων βασίζεται στην άποψη ότι στο βυθό της θάλασσας, κάτω από την περιοχή όπου συμβαίνουν οι ανεξήγητες εξαφανίσεις, βρίσκονται οι πηγές ενέργειας της Ατλαντίδας. Μεγάλοι ενεργειακοί κρύσταλλοι, οι οποίοι επέζησαν της καταστροφής της ηπείρου, έχοντας υποστεί σημαντικές ζημιές. Οι βλάβες αυτές είχαν ως αποτέλεσμα οι κρύσταλλοι να παράγουν και να εκπέμπουν δέσμες ενέργειας σε άτακτα χρονικά διαστήματα. Όταν λαμβάνουν χώρα αυτές οι εκπομπές ενέργειας όσα άτυχα πλοία ή αεροπλάνα βρεθούν στην πορεία τους εξαϋλώνονται και εξαφανίζονται χωρίς κανένα ίχνος και χωρίς να προλάβουν να επικοινωνήσουν με κανένα. Να σημειωθεί πάντως ότι η συγκεκριμένη θεωρία δεν προσφέρει την παραμικρή απτή απόδειξη, ή έστω ένδειξη για όσα περιγράφει ή υποθέτει, ενώ και αρκετά από τα συμβάντα που αποδίδονται στις μυστηριώδεις δυνάμεις του Τριγώνου έρχονται να την αντικρούσουν (πχ τα πλοία φαντάσματα).

Μια άλλη ενδιαφέρουσα θεωρία είναι εκείνη που υποστηρίζει ότι τα πλοία και τα αεροπλάνα που εξαφανίζονται, στην πραγματικότητα περνούν σε μια άλλη διάσταση, ή μετατοπίζονται στο χρόνο. Τοποθετεί στην περιοχή του Τριγώνου την είσοδο, την πύλη, μιας μαύρης τρύπας πλανητικής κλίμακας ή μιας σκουληκότρυπας (wormhole) η οποία μπορεί να είναι είτε απλά μια ανωμαλία της φύσης, είτε αποτέλεσμα της ύπαρξης κάποιας πηγής υψηλής ενέργειας (όπως οι κρύσταλλοι της Ατλαντίδας), είτε εξωγήινης προέλευσης.

Φυσικά υπάρχει και η θεωρία της επέμβασης UFO και της απαγωγής (abduction) των εξαφανισθέντων σκαφών και των πληρωμάτων τους από εξωγήινα όντα. Οι απαγωγές αυτές μπορεί να γίνονται είτε μέσω της φυσικής παρουσίας εξωγήινων σκαφών στην περιοχή (εξηγούνται έτσι και διάφορες μαρτυρίες για περίεργα φώτα), είτε προς μία μυστική υποθαλάσσια βάση, είτε με απευθείας τηλεμεταφορά. Η θεωρία της εμπλοκής εξωγήινων όντων είναι ίσως η πιο διαδεδομένη και αυτή που έχει τους περισσότερους οπαδούς.

Οι τρείς τάσεις-θέσεις απέναντι στο Τρίγωνο των Βερμούδων και οι επιμέρους θεωρίες που στις οποίες αναλύονται οι δύο από αυτές, καλύπτουν όλο το φάσμα της σκέψης και της κοσμοθεωρίας των ανθρώπων. Ο καθένας μπορεί να διαλέξει ποια τον εκφράζει και ποια τον πείθει περισσότερο. Ίσως κάποιες από τις παραπάνω θεωρίες να ηχούν υπερβολικά αυθαίρετες, ή ακόμη και αστείες, όμως δεν παύουν να πείθουν και να συναρπάζουν μεγάλο αριθμό ανθρώπων. Βέβαια, το βασικό, θεμελιώδες ερώτημα είναι κατά πόσο υπάρχει κάποιο μυστήριο στην ιστορία αυτή.

Ο πλανήτης μας είναι γεμάτος μεγάλα και μικρά μυστήρια. Κάποια από αυτά εξηγούνται με την πάροδο του χρόνου και την πρόοδο της επιστήμης, άλλα εξακολουθούν να περιμένουν απαντήσεις. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ανθρώπινη φύση έλκεται από το μυστήριο, από το ανεξήγητο. Ίσως να οφείλεται στην αρχέγονη ανάγκη της αίσθησης μιας ανώτερης δύναμης στην οποία να μπορούν να αποδοθούν οι όμορφες και οι άσχημες στιγμές της ζωής, τα καλά και τα κακά αυτού του κόσμου. Για κάποιους η δύναμη αυτή ονομάζεται Θεός, για άλλους Φύση, για κάποιους τρίτους Μοίρα. Ίσως είναι αυτή η ίδια δύναμη που κινεί τα νήματα στο Τρίγωνο των Βερμούδων, ίσως το ίδιο το Τρίγωνο να μην είναι παρά το άθροισμα των φόβων μας για ότι δεν μπορούμε να κατανοήσουμε.

Κωνσταντίνος Ι. Δελήμπασης

Χημικός Μηχ/κός

Βιβλιογραφικές αναφορές και σύνδεσμοι

http://www.bermuda-triangle.org

Berlitz C., The Bermuda Triangle, Doubleday, 1974

Kuche L., The Bermuda Triangle Mystery Solved, Prometheus Books, 1995 (reprint)

Department of the Navy, Naval Historical Center, The Loss of Flight 19, 1998

Department of the Navy, Naval Historical Center, The Bermuda Triangle, 2001

Encyclopaedia Britannica (Sargasso Sea, Gulf Stream, Bermuda Triangle, St Elmo’s Fire)

Mayel H., Bermuda Triangle: Behind the Intrigue, National Geographic News, Dec 2002

Bermuda Shorts: A brief history of the Devil’s Triangle

Courson M., The Bermuda Triangle

Skeptic Dictionary, Bermuda (or Devil’s) Triangle

Devil’s Triangle

Keyte G., The Bermuda Triangle

http://unmuseum.mus.pa.us/triangle.htm